近日，黑莓宣布將與國內網絡巨頭百度合作，強化百度Apollo自動駕駛平臺的資訊與行車安全，打造足以跟谷歌Google Waymo抗衡的Level4級以上的自動駕駛能力，百度將提供高清地圖搭配黑莓的QNX微核心即時作業(yè)系統(tǒng)，旨在為汽車制造商提供在面向中國市場的下一代聯網和自動駕駛汽車所需的工具。
QNX是什么?為何非它不可?
QNX是一種微內核、分布式、支持完全地址保護的嵌入式實時操作系統(tǒng)(RTOS)，與消費者熟知的Andriod/Linux等系統(tǒng)相比，微內核的QNX具備啟動快、可靠性高、實時的特點，是業(yè)界公認最好的嵌入式實時操作系統(tǒng)之一，目前在全球車載市場裝機量已超過千萬，并應用于思科高端服務器、核電站和美國陸軍無人駕駛Crusher坦克的控制系統(tǒng)。通用Onstar、寶馬ConnectedDrive、奧迪MMI、豐田/雷克薩斯Entune等車載系統(tǒng)都使用了QNX技術。
作為世界上首個通過功能安全ASIL D等級認證的硬實時操作系統(tǒng)，QNX幾乎是汽車行業(yè)內液晶儀表操作系統(tǒng)的首選。汽車儀表顯示與駕駛高度相關的車速、檔位等信息，其安全性等級要比車載娛樂終端高幾個等級，不同于車載娛樂終端普遍采用應用資源豐富且開源的Andriod作為操作系統(tǒng)，儀表領域幾乎只有選擇授權費不低的QNX，僅憑這點黑莓每年的收益已經相當可觀。憑借著可靠性和安全性的優(yōu)勢，QNX已經為福特和德爾福自動駕駛系統(tǒng)提供了技術支持。
黑莓百度各取所需
黑莓系統(tǒng)曾經在智能手機市場稱霸一方，但不幸被時代的洪流所堙滅。黑莓想找回昔日手機市場上的榮光，最好的機會就是自動駕駛系統(tǒng)。其實新協議是以兩家公司于2018年1月達成的協議為基礎簽訂的，該協議旨在使黑莓的QNX操作系統(tǒng)成為百度Apollo自動駕駛開放平臺的基礎。
從BAT的智能車聯網戰(zhàn)爭來看，百度這次的行動屬于車載操作系統(tǒng)的跟進防御性行為，因為阿里已經研發(fā)了AliOS，騰訊已經擁有了WeOS，而百度的阿波羅本質上還是基于Duer的一套集合硬件、軟件、應用和云服務的語音交互平臺。根據百度Apollo官網的介紹我們可以看到這個軟件平臺的最基礎層是RTOS——實時操作系統(tǒng)。對于安全性要求極高的自動駕駛來說，可靠性高的實時操作系統(tǒng)才是首選。因此百度不可能用Andriod去做自動駕駛的開發(fā)，所以百度才急切地想要與一個在車載操作系統(tǒng)領域有豐富經驗并且有一定市場份額的伙伴合作并迅速進入市場開始圈地，黑莓恰恰非常符合百度的要求。黑莓的QNX系統(tǒng)主攻車載信息娛樂方向，在國際上擁有相當可觀的占有率，并且在安全、穩(wěn)定性方面遠超安卓，又在定制化開發(fā)量上勝過Linux。而對于車載信息娛樂與ADAS系統(tǒng)整合的未來趨勢來說，QNX目前是沒有能力做到的，只有找到一個在智能駕駛方面能夠撐起半邊天的合作伙伴才能讓自己在可見的未來內續(xù)命，而百度在智能駕駛領域是BAT中走得最靠前的。
百度智能駕駛集團技術部高級總監(jiān)王云鵬表示：“我們的目標是為汽車制造商提供一條通向自動駕駛汽車生產的清晰快捷之路，安全保障是重中之重。黑莓QNX軟件在功能安全、網絡安全和可靠性方面表現良好，而百度在AI和深度學習方面實現了長期發(fā)展。我們可以共同幫助汽車制造商快速生產安全的自動駕駛汽車，促進智能聯網汽車產業(yè)的合作發(fā)展。”
黑莓副總裁Dhiraj Handa黑在一份聲明中表示：“以黑莓QNX嵌入式軟件為基礎，百度Apollo平臺的一部分，百度在為以創(chuàng)新技術建立商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)方面取得了重大進展，OEM可以將其用于下一代車輛。”
迅速落地 互助共贏
其實國內對于黑莓QNX這套系統(tǒng)并不陌生，該系統(tǒng)之前已經在小鵬旗下的車型上搭載，所以對于與國內廠商合作來說，黑莓已經是輕車熟路。對百度來說，這筆合作是一個重大的背書，黑莓在資訊安全領域的黃金招牌現在將為百度所用，減輕了大眾對于安全性和可靠性的疑慮。對黑莓來說，他們淡出智慧手機市場后就低調地轉戰(zhàn)幕后，而自動駕駛領域將給他們一個絕佳的翻身機會，同時黑莓方面預計首次應用的車型將會是廣汽的新電動車，這對于百度Apollo平臺來說，不管它是不是虎，至少都添了一對有力的翅膀。而且在各方資源到位的情況下，百度造車看來也是呼之欲出，軟件采用自家平臺，而車身硬件則由吉利汽車負責。
百度再進一步 自動駕駛漸成紅海
就在雙方宣布合作不久之后的1月27日，百度獲得美國加州車輛管理局(DMV)頒發(fā)的開放道路無人駕駛測試許可，其官宣時間也是令人充滿瞎想。該許可允許百度在不配備車輛安全員的情況下，在加州指定公路上進行全無人駕駛汽車測試。至此，百度也成為第六個在加州獲得全無人駕駛汽車測試資格的企業(yè)，此舉可以看成百度Apollo平臺從實驗室產品走向商業(yè)化進程的迅速推進。之后在1月28日，滴滴宣布在其負責自動駕駛研發(fā)的子公司已經獲得8億美元的融資。據相關人士透露，該公司除了計劃在更多城市開展載人項目外，還在探索旅行之外其他場景的自動駕駛技術，此外R&D和大規(guī)模生產的L4自動駕駛車型也將陸續(xù)上市，加上小馬智行等相關企業(yè)，國內的自動駕駛領域已經漸成紅海。所以在此次雙方的合作中百度獲取了黑莓的技術支持，黑莓要百度在自動駕駛領域未來的市場和推廣，此舉雙方各取所需、互助共贏，倘若合作有足夠的力度和深度，在自動駕駛領域百度定會成長為具有影響力的一員。
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