日前，據(jù)財聯(lián)社引援知情人士稱，比亞迪“刀片電池”已經(jīng)獲得現(xiàn)代汽車的定點，并成立現(xiàn)代項目組，預(yù)計明年開始供貨海外。
比亞迪董秘透露，“不排除與現(xiàn)代未來合作的可能性。”
對此，有行業(yè)人士表示，現(xiàn)代目前所經(jīng)歷的電池安全之殤，或許急需安全性更高的刀片電池所挽救。2020年，現(xiàn)代Kona EV車型已在全球多地發(fā)生超過13起起火事故，調(diào)查結(jié)果顯示，該車所采用的LG品牌高鎳三元鋰電池存在一定安全風(fēng)險。
按現(xiàn)代汽車的規(guī)劃，到2025年現(xiàn)代汽車推出的44款電氣化車型中，電動汽車占23款，其中涵蓋有11款基于E-GMP的電動汽車專有車型，并要實現(xiàn)電氣化產(chǎn)品全球年銷量100萬輛的目標(biāo)。在宏大的規(guī)劃壓力下，現(xiàn)代汽車急需滿足產(chǎn)品續(xù)航需求并達(dá)到更高安全標(biāo)準(zhǔn)的動力電池。
盡管此前市場認(rèn)為現(xiàn)代有可能與三星SDI、松下兩家本土企業(yè)合作，但隨著比亞迪刀片電池在續(xù)航能力、安全性等方面逐漸獲得行業(yè)認(rèn)可，現(xiàn)代或?qū)⑾虮葋喌蠏伋龊献鞯拈蠙熘Α?/p>
不僅僅是現(xiàn)代，目前已有多家車企陸續(xù)尋求與比亞迪的合作。去年9月，有消息稱戴姆勒的一位高管到訪重慶弗迪工廠，并商談刀片電池的供應(yīng)，之后，有媒體報道，與比亞迪成立電動車科技有限公司的豐田汽車，也將在未來的產(chǎn)品中選用“刀片電池”。
在合作消息接二連三的公布時，刀片電池的外供之路已經(jīng)由一汽正式開啟。今年1月，工信部申報信息顯示，紅旗E-QM5搭載了比亞迪子公司弗迪電池工廠生產(chǎn)的刀片電池。這是刀片電池首次落實對外供應(yīng)，同時，也印證了其產(chǎn)能的釋放和外供步伐的逐步展開。
目前，比亞迪弗迪電池共有重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產(chǎn)基地。其中，重慶、長沙、貴陽基地均有增產(chǎn)計劃，同時，新建的蚌埠基地也正在如火如荼的建設(shè)，該項目投資達(dá)60億元，計劃打造年產(chǎn)20GWh新能源動力電池戰(zhàn)略基地。目前，該項目一期投入30億元，規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的國內(nèi)新能源汽車電池裝車量數(shù)據(jù)顯示，2020年全年比亞迪電池裝車量共計9.48GWh，占總裝車量的14.9%。值得一提的是，受限于產(chǎn)能問題，去年比亞迪刀片電池僅搭載于自家產(chǎn)品，并未對外供應(yīng)。
未來，隨著刀片電池產(chǎn)能的釋放及公司電池產(chǎn)業(yè)布局的逐步發(fā)展，比亞迪或?qū)⑦M(jìn)一步擴大國內(nèi)市場占有率，并有可能通過與現(xiàn)代的合作，開啟海外市場的全新征程。
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