近日，我們獲悉，邁凱倫官方發(fā)布了旗下插電式混合動力超跑Artura，這款車基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(MCLA)打造，車身自重低至1498kg，與未搭載混動系統(tǒng)的同級車型旗鼓相當。據(jù)悉，在這款車上邁凱倫首次使用了6缸發(fā)動機，新車預計將于2021年四季度正式交付。
外觀方面，新車呈現(xiàn)邁凱倫家族獨有的低矮鼻錐以及前傾座艙與高尾造型，同時整個車頭呈現(xiàn)的圓潤，側身車身開啟方式也是邁凱倫標志性的蝴蝶門，帶有可更嚴密折入的后視鏡。
從動力上看，新車搭載全新雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達585牛?米。值得一提的是，這款發(fā)動機輕量化成績極為出色，重量僅為160公斤，相比于邁凱倫在其他車型上搭載的V8發(fā)動機輕了50kg。其混動系統(tǒng)的電機為緊湊型軸向磁通電動機，可帶來95馬力的功率和225牛?米的扭矩輸出。在傳動系統(tǒng)方面，新車搭載8速雙離合變速箱。在這套動力系統(tǒng)的加持下，新車0-100km/h僅需3秒。
新車電池可用容量為7.4千瓦時，純電動續(xù)航里程達30公里，可在2.5小時內(nèi)充電至電量80%。新車提供四種動力模式，其中包括純電模式、舒適模式、增強型啟停模式(當車速低于40km/h時，駕駛員可以通過增強的啟動-停止模式關閉內(nèi)燃機。當車速增加且功率需求較高時，發(fā)動機可逐漸啟動)、運動與賽道模式(電動機功率輸出更加強勁，確保低轉速扭矩響應與迅猛加速)。
其實這并不是邁凱倫首次涉足插電式混合動力車型。在2012年，該企業(yè)就曾推出了插電式混合動力超跑P1，不過該車型屬于限量版，其在電動化轉型上的意義比不上本次發(fā)布的邁凱倫Artura。這款車型的推出，也表明該企業(yè)已經(jīng)完成了“Track 25”計劃的第一步――在2020-2021年內(nèi)推出量產(chǎn)插電式混合動力車型。面向未來，邁凱倫將在2024年后把旗下全部車型都同步推出混合動力版本，并在2025年力爭推出首款純電動車型。關于新車的更多消息，我們將持續(xù)關注。敬請期待。
