在國(guó)內(nèi)的一眾日系品牌中，三菱的存在感可以說非常低，在銷量方面比一直被人吐槽“叫好不叫座”的馬自達(dá)還要差一些。2020年馬自達(dá)在華累計(jì)銷量214,574輛，而廣汽三菱全年累計(jì)汽車銷量75,001輛，同比下滑43.62%。
究其原因不難理解，三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的產(chǎn)品過少，僅有歐藍(lán)德、奕歌、勁炫ASX以及兩款進(jìn)口產(chǎn)品，且都是SUV車型。要知道，這幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，沒有好的宣傳以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力，就很容易被淹沒在茫茫“車海”之中。
為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，三菱汽車在2月17日正式發(fā)布了旗下全新一代歐藍(lán)德，該車將與日產(chǎn)奇駿同平臺(tái)打造，是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟推出的首款三菱車型。據(jù)了解，全新一代歐藍(lán)德會(huì)在4月份率先進(jìn)入美國(guó)、加拿大等市場(chǎng)，隨后將在其他國(guó)家和地區(qū)陸續(xù)上市。
全新歐藍(lán)德新在哪里?
目前國(guó)內(nèi)在售的是第三代歐藍(lán)德，在2012年發(fā)布后迅速進(jìn)口國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并在2016年引入國(guó)內(nèi)由廣汽三菱國(guó)產(chǎn)。對(duì)比現(xiàn)款車型，全新一代歐藍(lán)德在外觀、內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力方面，都有了很大的變化。
就設(shè)計(jì)來看，新車跟三菱之前發(fā)布的Engelberg Tourer概念車有些接近，不過看上去沒有那么激進(jìn)。整車前臉呈現(xiàn)出“X”的造型，兩側(cè)大燈組也是分體式設(shè)計(jì)，配合線條勾勒看上去非常硬朗。
全新一代歐藍(lán)德長(zhǎng)寬高分別為4680mm、1860mm、1747mm，軸距則為2705mm，相較于現(xiàn)款車型在尺寸方面大了不少。
和現(xiàn)款讓人覺得“一言難盡”的車內(nèi)布局不同，全新一代歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更顯年輕化，不僅采用了更活潑的配色，還增添了全液晶儀表盤、懸浮式中控屏等能夠提升車內(nèi)科技感的配置，空調(diào)控制區(qū)也采用了觸控按鍵。
新車有七座版車型，駕乘空間也顯得更加充裕。動(dòng)力方面，新車搭載2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，最大扭矩245N·m，匹配模擬8擋CVT變速器，有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。
看不見的變化有哪些?
全新一代歐藍(lán)德和日產(chǎn)奇駿一樣，是基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的CMF平臺(tái)構(gòu)建。這一平臺(tái)的特點(diǎn)便是具有非常靈活的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，且對(duì)產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)形式?jīng)]有限制。出自CMF平臺(tái)的車型，內(nèi)部通用零件比例將高達(dá)80%，這也是全新一代歐藍(lán)德“奇駿味”那么濃的因素之一了。
新車車內(nèi)的9英寸中控屏還會(huì)集成Smartphone-link Display Audio導(dǎo)航系統(tǒng)，以及Android Auto和Apple CarPlay功能。
此外，10.8英寸的抬頭顯示屏、MI-PILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)在新車上，后者能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等，車輛甚至還能根據(jù)導(dǎo)航地圖信息自動(dòng)調(diào)整速度。
競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)如何?
按照三菱汽車的官方說法，全新一代歐藍(lán)德將從今年4月份開始陸續(xù)在各個(gè)國(guó)家和地區(qū)上市。此前有媒體報(bào)道，廣汽三菱正在投產(chǎn)代號(hào)為“5A45”的新項(xiàng)目，并會(huì)在2022年進(jìn)行量產(chǎn)，該車有很大可能性就是全新一代歐藍(lán)德。如此算來，第三代歐藍(lán)德將要在國(guó)內(nèi)“服役”十年之久了。
在價(jià)格上，新車在海外市場(chǎng)的建議零售價(jià)為25795美元，約合人民幣16.6萬元，與現(xiàn)款歐藍(lán)德的價(jià)格相差不大。
預(yù)計(jì)未來國(guó)產(chǎn)后，全新一代歐藍(lán)德價(jià)位依舊會(huì)在15萬-23萬之間。而在這一價(jià)位中，還有很多實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品，比如合資品牌有本田皓影、RAV4榮放、途岳、銳際等。
就賬面數(shù)據(jù)而言，全新一代歐藍(lán)德的車身尺寸和動(dòng)力輸出，在同級(jí)車型中都屬于主流水準(zhǔn)。其他配置方面，全新一代歐藍(lán)德還配備了10揚(yáng)聲器的BOSE音響以及多個(gè)TYPE-C、USB充電口和無線充電。
新車有四驅(qū)版本，會(huì)搭載采用了三菱最新S-AWC技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在車輪打滑時(shí)進(jìn)行前后扭矩分配，并對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，還有相當(dāng)于差速鎖功能的鎖定模式。
三菱近些年的動(dòng)作給人一種仿佛要放棄汽車產(chǎn)業(yè)的感覺，汽車產(chǎn)品每次都只是通過改款來“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，實(shí)在補(bǔ)不了就直接停產(chǎn)。國(guó)內(nèi)的廣汽三菱也只憑借歐藍(lán)德一款車苦苦支撐。數(shù)據(jù)顯示，2020年三菱在華累計(jì)銷售75,001輛，其中歐藍(lán)德年銷量數(shù)據(jù)為57,096輛，占比76%。
如今，三菱推出了全新一代歐藍(lán)德，不管是設(shè)計(jì)還是配置都有了很大的提升，也更容易獲得年輕消費(fèi)者的青睞。但三菱經(jīng)過這些年的“折騰”，品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度和知名度越發(fā)微弱，想要憑一款還要等一年才能到來的歐藍(lán)德來挽回市場(chǎng)，難度還是不小的。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國(guó)一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬輛電動(dòng)車
美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動(dòng)車起火率最高 第二第三為燃油車和電動(dòng)車
