去年受疫情影響，現(xiàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、提升銷(xiāo)量是各個(gè)汽車(chē)品牌的第一任務(wù)，就在這個(gè)全力以赴額時(shí)候，汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題是值得大家重視的。從中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)可以看出，全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)收到有關(guān)汽車(chē)的投訴就高達(dá)35000件，投訴率僅此于食品，在所有的消費(fèi)類(lèi)中排第二位。
如此高額的投訴率背后，也印證了部分車(chē)型所存有的產(chǎn)品缺陷問(wèn)題。
失控事故層出不窮，特斯拉被指“態(tài)度傲慢”
提及產(chǎn)品質(zhì)量，特斯拉或許早已成為“眾矢之的”。入華伊始，做工粗糙、縫隙大、膠條不整齊便使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者感受到源自美國(guó)企業(yè)的“聒噪”。盡管隨著上海工廠的投產(chǎn)，這一問(wèn)題已經(jīng)有所改善，但在過(guò)去的一年里，特斯拉層出不窮的失控事故及“甩鍋”回應(yīng)，再度令消費(fèi)者意識(shí)到這位“頂流明星”對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量和安全問(wèn)題的漠視。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年5月至12月，特斯拉已發(fā)生11起失控事故，除四起事故官方未回應(yīng)外，其余均在特斯拉的“解釋”下將矛頭指向了駕駛?cè)恕?/p>
面對(duì)各方車(chē)主的投訴，特斯拉近乎是充耳不聞，甚至有用戶(hù)在超級(jí)充電樁充電時(shí)遭遇汽車(chē)斷電 ，被其售后負(fù)責(zé)人甩鍋“國(guó)家電網(wǎng)”。對(duì)此，新華社兩次發(fā)文痛批特斯拉態(tài)度傲慢。隨后，中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局等五大監(jiān)管部門(mén)，也共同就“重視產(chǎn)品質(zhì)量”等問(wèn)題約談特斯拉。這是繼2020年3月因違規(guī)裝配HW2.5組件問(wèn)題被工信部約談之后，又一次被政府部門(mén)約談，前后間隔不足1年。
阿特茲變“阿特吱”，一汽馬自達(dá)“異響”不斷
除了熱度高漲的特斯拉，從單一車(chē)型投訴量來(lái)看，高居榜首的阿特茲，或許也將使一汽馬自達(dá)遭遇“質(zhì)量危機(jī)”。
目前，一汽馬自達(dá)旗下僅投放阿特茲、馬自達(dá)CX-4兩款車(chē)型。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量?jī)H為77907輛，同比下滑14.78%。
據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在車(chē)型選擇少、保有量低的背景下，2020款阿特茲累計(jì)故障數(shù)卻高達(dá)3394個(gè)，其月投訴量更是連續(xù)數(shù)月“霸榜”投訴榜單，主要投訴類(lèi)型集中于車(chē)身、中控臺(tái)、天窗及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面的“異響”。
這里可以說(shuō)的是，同品牌的2020款CX-4在著之前也收到大量用戶(hù)的投訴，就有業(yè)內(nèi)人士透露說(shuō)，有異常響聲的原因可能就是生產(chǎn)質(zhì)量有問(wèn)題，該品牌品控差等。
到現(xiàn)在為止，官方還是沒(méi)有回應(yīng)這個(gè)問(wèn)題，只有一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司出面，稱(chēng)會(huì)配合用戶(hù)進(jìn)行后續(xù)車(chē)輛的維修，盡量解噪音的原因，但是還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，很多用戶(hù)還是抱怨這個(gè)問(wèn)題。
又是“機(jī)油增多”，日系兩田或難逃宿命
“開(kāi)不壞的日本車(chē)”，這樣的產(chǎn)品形象或許正在逐漸消逝。繼2018年本田CR-V被曝機(jī)油增多后，2020年3月起，豐田旗下凱美瑞、RAV4、亞洲龍等熱門(mén)車(chē)型同樣出現(xiàn)了“機(jī)油增多和乳化”問(wèn)題，甚至豐田的高端品牌雷克薩斯，也有包括ES300h等車(chē)型卷入其中。
對(duì)此，多名車(chē)主向4S店、官方熱線客服進(jìn)行咨詢(xún)，但得到的答案幾乎如出一轍：兩方均稱(chēng)此為正?，F(xiàn)象，機(jī)油增多、機(jī)油乳化并非質(zhì)量問(wèn)題。機(jī)油液面高度超過(guò)機(jī)油尺卡尺F刻度線、機(jī)油蓋內(nèi)側(cè)乳化是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中發(fā)生的正常現(xiàn)象，可以將多余的機(jī)油抽出即可。
多項(xiàng)問(wèn)題頻發(fā)，“老大難”的東風(fēng)標(biāo)致
2021年的東風(fēng)標(biāo)致，可謂是“守不住江山(銷(xiāo)量)，又賠了感情(品牌)”。車(chē)質(zhì)網(wǎng)2020年投訴數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致408投訴量高達(dá)1038條，位列國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴量排行榜第3位。而該車(chē)型去年全年銷(xiāo)量卻還不足一萬(wàn)臺(tái)，在這樣的基數(shù)下，該車(chē)投訴銷(xiāo)量比或超10%，算得上銷(xiāo)量不高、問(wèn)題不少的典型代表。
與此前相同，本年度東風(fēng)標(biāo)致408的投訴問(wèn)題仍然集中于燒機(jī)油、輪胎開(kāi)裂、空調(diào)問(wèn)題等方面。據(jù)第三方平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2017-2019年，標(biāo)致408均因輪胎開(kāi)裂、減震異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、燒機(jī)油等問(wèn)題分別排名汽車(chē)年度投訴榜第六名、第三名和第一名。曾經(jīng)的“浪漫紳士”，如今或許已成為東風(fēng)標(biāo)致的“老大難”問(wèn)題。
從這幾個(gè)產(chǎn)品來(lái)看，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品后都沒(méi)有得到商家的及時(shí)處理，所以問(wèn)題才會(huì)越來(lái)越多，成為這個(gè)品牌的老問(wèn)題，從現(xiàn)在看來(lái)，盡管品牌對(duì)車(chē)輛的問(wèn)題很冷淡，不想解決，是可以節(jié)約成本的，但是這話并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，會(huì)對(duì)企業(yè)造成不可磨滅的的影響。
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