近日，廣汽集團披露最新汽車產銷數(shù)據(jù)顯示，9月份產銷量分別為161,152輛和164,337輛，分別同比下滑28.12%和24.63%，時值金九銀十產銷下滑四分之一，廣汽集團形勢并不樂觀。受到芯片短缺影響，廣汽集團銷量已連續(xù)四個月同比下滑。
具體來看，9月份廣汽本田銷量同比下滑17.92%至72,054輛，廣汽豐田銷量同比下滑40.37%至48,300輛。眾所周知，廣汽豐田和廣汽本田是廣汽集團的主要銷量來源，也是廣汽集團實現(xiàn)增長的保證，但是受限于芯片短缺等影響，“兩田”的產銷情況并不是很樂觀，特別是廣汽豐田，9月份跌幅超過40%，銷量不足5萬輛。
據(jù)了解，9月份廣汽本田共有三款車型超萬輛，第四代飛度為12355輛，皓影為13261輛，繽智為13893輛，而雅閣和凌派均低于萬輛。值得一提的是，這兩款車型剛剛換新。9月29日，新款凌派正式上市，售價區(qū)間為10.98-16.98萬元，雖然是年度改款車型，但是新車在外觀、內飾、動力、配置等方面有所提升。10月9日，新款雅閣正式上市，售價區(qū)間為16.98-25.98萬元，作為中期改款車型，全新雅閣在外觀有所升級，繼續(xù)提供燃油版和混動版供消費者選擇。除了以上兩款車型外，廣汽本田還計劃推出全新車型，在新款凌派上市當天，廣汽本田宣布全新緊湊型車INTEGRA正式命名為“型格”，最快有望四季度上市。
再來看看廣汽豐田，實際上廣汽豐田已經兩月不足5萬輛，其中8月份銷量為42,819輛，9月份為48300輛，同比下滑40.37%，環(huán)比增長12.80%。由于近兩個月銷量表現(xiàn)不達預期，廣汽豐田并未公布具體車型具體月度銷量，而是公布前三季度的整體銷量，例如漢蘭達累計銷量68455輛，威蘭達累計銷量86192輛，究其原因主要還是因為芯片短缺的影響。不過，即使如此，廣汽豐田仍有新車規(guī)劃。9月21日，廣汽豐田全新MPV賽那正式開啟預售，官方公布預售價區(qū)間為32-42萬元，作為廣汽豐田旗下首款MPV車型，新車全系搭載2.5L混動系統(tǒng)，將于10月27日正式上市。9月24日，廣汽豐田將旗下全新緊湊型SUV命名為“鋒蘭達”，成為“蘭達”家族的一員，新車或為豐田卡羅拉CROSS日規(guī)版的國產版本，最快在廣州車展上亮相，年底或2022年初上市。
除了廣汽本田和廣汽豐田外，廣汽三菱和廣汽菲克也出現(xiàn)下滑。9月8日，Stellantis集團發(fā)布聲明，確認廣汽菲克廣州工廠關停。受到戰(zhàn)略調整以及工廠生產規(guī)劃影響，9月廣汽菲克產銷量僅為1900輛和1,735輛，分別同比下滑39.91%和55.08%，今年累計銷量僅為14747輛。至于廣汽三菱，其當前的市場狀況與廣汽菲克類似，9月銷量5,610輛，同比下滑20.20%，前三季度累計銷量為44582輛，發(fā)展前景不容樂觀。
與以上形成鮮明對比的是，廣汽傳祺表現(xiàn)較為亮眼，9月銷量為22,930 輛，同比下滑26.32%;本年累計銷量221,166輛，同比增長11.57%。廣汽傳祺搶眼表現(xiàn)受益于MPV車型發(fā)力，其中主力車型M6、M8系列持續(xù)回暖，9月MPV車型銷量合計9367輛，同比增長27.8%;新產品方面，全新一代傳祺GS8已開啟預售，燃油版車型預售價18.88-20.68萬元，混動版車型預售22.88-24.68萬元，第二代傳祺GS8基于GPMA平臺打造，采用全新家族設計語言，提供燃油和混動兩種動力系統(tǒng)，預計四季度正式上市。
新能源車型方面，廣汽新能源9月銷量為15,193輛，同比增長86.2%，前三季度累計銷量91,462輛，同比增長82.4%。廣汽新能源銷量主要來自廣汽埃安，其9月銷量為13,581輛，同比增長96.0%，前三季度累計銷量78,741輛，同比增長104.0%。雖然看起來銷量不錯，但是網約車、C端銷量是埃安無法回避的話題。
據(jù)了解，廣汽集團計劃在2025年實現(xiàn)整車銷量達350萬輛，新能源車銷量占比超25%;其中自主品牌銷量達到100萬輛，全面實現(xiàn)電氣化，力爭新能源汽車占自主品牌達到50%，新能源汽車搭載車聯(lián)網比例達到100%。
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