明明是遼寧最大的國企為何卻被法院裁定破產(chǎn)重組?這其中究竟發(fā)生了什么不為人知的內(nèi)幕?當(dāng)祁玉民在風(fēng)雪交加中來到華晨集團時又怎么會想到這家遼寧最大的國有企業(yè)竟是斷送在自己手上?巨型國企的轟然倒下與前董事長被查之間，有著怎樣隱秘而復(fù)雜的聯(lián)系?2020年12月，星車場實地探訪了華晨工廠，并采訪了多位華晨員工及相關(guān)人士，試圖復(fù)盤這場橫跨數(shù)年的懸疑推理劇。

　　勞模變老賴

　　“已經(jīng)停產(chǎn)三年了，一直在放長假，不上班的人員每個月就給685元生活費。”徐波告訴星車場，他是金杯車輛的一名員工。

　　金杯車輛，全稱沈陽金杯車輛制造有限公司，是華晨集團旗下的卡車板塊。工廠位于位于沈河區(qū)方南路6號，占地面積31.7萬平方米，年產(chǎn)能10萬輛，主要生產(chǎn)騏運、運盈等輕型卡車。

　　2018年以后，金杯車輛開始停產(chǎn)，徐波和他的同事成了下崗待業(yè)人員。星車場來到金杯車輛營銷公司的辦公大樓時發(fā)現(xiàn)這里早已人去樓空，緊閉的大門和臺階上的雜草顯示已經(jīng)很久無人問津。

　　唯一的值班人員告訴星車場，樓里的人因為沒暖氣都轉(zhuǎn)移到廠里了。“廠里面好像也沒暖氣。”徐波透露。

　　▲大門緊閉的金杯車輛營銷公司大樓

　　作為一家停擺近三年的公司，金杯車輛官司纏身。工商信息顯示，金杯車輛目前共有司法風(fēng)險594條，其中4次被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額2.15億元。

　　意味深長的是，2019年12月6日，這家公司的法人突然由侯建新變更為王桂榮。“據(jù)我所知，王桂榮之前就是一個中層干部。”徐波說。公開資料顯示，王桂榮是金杯車輛涂裝二車間技術(shù)組組長，她還曾于2010年獲得“全國勞動模范”稱號。

　　此后，由于金杯車輛未能履行法院的判決，身為法人的王桂榮被連續(xù)6次采取限制高消費的措施，成為了一名老賴。從勞模到老賴，王桂榮只用了不到12個月的時間。

　　▲已經(jīng)停產(chǎn)的金杯車輛工廠

　　事實上，在華晨集團內(nèi)部，像王桂榮這樣被火箭提拔的情況不在少數(shù)。王峰是華晨中華的一名員工，他告訴星車場，2020年8月放長假前，公司緊急提拔了一批領(lǐng)導(dǎo)，而按照他們之前的級別，是不可能被提拔到現(xiàn)在這個位置的。

　　此外，2019年12月26日，金杯車輛的股東由沈陽市汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營有限公司(華晨集團全資子公司)變更為沈陽金杯汽車工業(yè)有限公司，后者是大連市國資委下屬的全資二級子公司。

　　“劣質(zhì)資產(chǎn)都掛在大連國資委下面。”一位華晨集團的內(nèi)部人士透露。他還告訴星車場，盡管金杯車輛名義上劃給了大連市國資委，但實際還歸華晨管。

　　相比金杯車輛，華晨中華的情況稍好一些。華晨中華是華晨集團旗下的乘用車板塊，主要生產(chǎn)中華V3、中華V6及中華V7等車型。“華晨中華車間從2019年就開始處于放長假的狀態(tài)，中間也裝過幾天車，但活很少，一個月能干個五六天，干完就繼續(xù)休息。”王峰說。

　　▲華晨中華工廠

　　2019年12月，華晨集團成立華晨汽車制造有限公司(以下簡稱華晨汽造)，原華晨中華的資產(chǎn)都被注入到了這家公司。“除了人員，跟中華有關(guān)的所有東西都轉(zhuǎn)到了華晨汽造。”王峰告訴星車場。

　　2020年4月以后，華晨汽造從華晨中華選了一批中層干部，然后對普通員工實施競聘上崗，但最終因為員工的反對而被迫放棄。隨后，華晨中華又提出了一項裁員補償方案。

　　“補償分4期發(fā)，簽字那天給15%，第二年給35%，第三年給35%，第四年再給15%。”王峰告訴星車場，這個方案很多人都同意了，但是因為集團賬上沒錢最終被擱置了。

　　王峰透露，華晨中華目前拖欠公積金11個月，金杯車輛拖欠工資7個月、公積金20個月。他還告訴星車場，2020年6月份的時候，有員工因為公司拖欠工資、公積金鬧到了遼寧省國資委，但得到的回復(fù)卻是“集團內(nèi)部解決”。

　　工廠爛尾

　　2005年12月，祁玉民接手華晨，到2019年4月退休時，他在董事長任上一共干了14年。

　　一名接近華晨的人士告訴星車場，祁玉民剛來的時候雷厲風(fēng)行、敢想敢做，但2010年以后就有點變了，公司存在很多明顯的弊病卻不敢改革、不敢變通。另一位員工則直言，后期(祁玉民)更喜歡說大話了。

　　很多人批評祁玉民過于依靠合資品牌，使自主板塊喪失了發(fā)展的機會，但這種論調(diào)顯然有失公允。

　　事實上，祁玉民非常重視自主品牌的發(fā)展。2013年，華晨中華耗資36億元的M8X平臺項目正式啟動，后來的中華V6和V7便出自這一平臺;2015年，華頌品牌的首款車型華頌7推向市場，華晨在這款車的研發(fā)投入上花了26億元。

　　▲金杯車輛遼中工廠，四大車間的主體建筑已經(jīng)落成，但車間內(nèi)卻沒有生產(chǎn)設(shè)備

　　盡管華晨集團在自主板塊投入巨大，但最終還是鎩羽而歸。2020年上半年，中華的銷量僅有3000多輛，華頌7的市場銷量更是直接歸零，祁玉民這些年在自主板塊的布局基本宣告失敗。

　　在原華晨集團規(guī)劃部員工劉?？磥?，自主板塊之所以遭遇慘敗，與公司的賭性有很大關(guān)系。“我們集團在沈陽有3個主機廠，這三個主機廠給我的感覺是總想靠一款車翻身。中華的V6、V7，金杯車輛的運盈，都是投了不少錢，結(jié)果成本都收不回來。”

　　此外，祁玉民任內(nèi)還新建了多座工廠。劉希告訴星車場，祁玉民任期內(nèi)拍板建了很多工廠，國內(nèi)包括如皋、鶴壁、常州、綿陽、西咸新區(qū)、沈陽遼中工廠，國外包括朝鮮、俄羅斯、巴西、埃及、伊朗工廠。

　　然而這些工廠大多效益平平，有些甚至成為了爛尾工程。2014年6月，金杯汽車發(fā)布公告稱，其全資子公司金杯車輛工廠將由沈河區(qū)方南路6號整體搬遷至遼中縣近海經(jīng)濟區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，這將是一個占地1095畝、總投資25.48億元的大項目。

　　2015年6月24日，遼中工廠破土動工。在隨后兩年多的時間里，金杯車輛先后四次獲得遼中區(qū)政府的財政補貼，累計金額達到3.532億元。但這一工廠卻遲遲不能竣工投產(chǎn)。

　　從2016年到2020年，在遼中區(qū)政府的歷年政府報告中，對遼中工廠的描述也從“全力保障”、“積極推進”變成了“清理清退僵尸企業(yè)”。

　　星車場來到遼中工廠后發(fā)現(xiàn)，沖壓、焊接、涂裝和總裝等主體建筑已經(jīng)落成，但車間內(nèi)卻沒有任何生產(chǎn)設(shè)施，車間外雜亂地堆放著幾臺金杯卡車的白車身和一臺聯(lián)合收割機。

　　諾大的廠區(qū)空空蕩蕩，只有幾名保安值守。附近的村民透露，這座工廠已經(jīng)停工很長時間了。

　　▲金杯車輛遼中工廠，近處散布著幾個金杯卡車的白車身，遠處是一臺聯(lián)合收割機

　　“遼中工廠是委托東風(fēng)集團下屬一個公司修建的，原計劃東風(fēng)修完了直接拿這個廠區(qū)抵扣工程款，但東風(fēng)沒吃這套，最后集團用債券募來的錢給東風(fēng)結(jié)的款。”劉希告訴星車場。

　　星車場查閱資料后發(fā)現(xiàn)，2018年9月，華晨集團公開發(fā)行2018年第一期華晨集團公司債券，其中包括“18華汽債01”和“18華汽債02”兩個品種，合計募集資金20億元。

　　根據(jù)債券募集說明書，其中12億元用于金杯車輛的搬遷改造項目，8億元用于補充集團的運營資金。

　　違規(guī)占用資金12.66億

　　官方信息顯示，華晨集團目前共有四家上市公司，分別是華晨中國(01114.HK)、新晨動力(01148.HK)、金杯汽車(600609.SH) 和申華控股(600653.SH)。其中，華晨集團直接、間接持有申華控股22.93%的股份。

　　2020年8月21日，上海證券交易所對華晨集團、申華控股予以通報批評。處分決定書顯示，從2018年到2019年，華晨集團與申華控股的全資二級子公司上海申華專用汽車有限公司(以下簡稱申華專汽)在未履行相關(guān)審議程序和信息披露義務(wù)的情況下，發(fā)生非經(jīng)營性大額資金往來，涉及金額巨大，并存在非經(jīng)營性資金占用的違規(guī)行為。

　　2018年，申華專汽通過票據(jù)貼現(xiàn)、流貸定向放款等收到控股股東資金并隨即放還的方式，與華晨集團及其4家下屬關(guān)聯(lián)公司華晨客車(大連)有限公司發(fā)生非經(jīng)營性資金往來，期間資金往來合計發(fā)生額9.23億元。

　　2019年1-10月，申華專汽通過收到關(guān)聯(lián)方流動資金后劃轉(zhuǎn)至另一關(guān)聯(lián)方、收到控股股東流貸定向放款后隨即歸還等方式，與華晨集團下屬的華晨國際汽貿(mào)(大連)有限公司等 4 家公司發(fā)生非經(jīng)營性資金往來，期間資金往來合計發(fā)生額 3.43 億元。

　　2019年12月21日，眾華會計師事務(wù)所出具意見稱，上述12.66億元的款項實際并未用于貿(mào)易，無交易實質(zhì)。

　　▲華晨汽車國際貿(mào)易公司，華晨集團的債權(quán)人應(yīng)在2021年2月24日前來這里申報債權(quán)

　　此外，華晨集團還存在違規(guī)占用申華專汽非經(jīng)營性資金的行為。2018年4月10日，在無交易背景的情況下，申華專汽通過貸款定向放款方式向控股股東華晨集團支付1700萬元。

　　2019年1月期間，在無交易背景的情況下，申華專汽為華晨集團下屬子公司昆山專用汽車制造廠有限公司(以下簡稱昆山專汽)提供短期拆借資金共計250萬元。

　　就在外界越來越多地關(guān)注到申華專汽時，華晨集團索性將其收入囊中，并劃轉(zhuǎn)給了大連市國資委。2019年12月16日，華晨集團以765萬元的價格收購申華專汽100%的股權(quán)。

　　2020年10月12日，申華專汽的實際控制人變更為大連華夏北方投資有限公司(以下簡稱大連華夏)，而這家公司同樣也是金杯車輛的實際控制人，并且最終可以追溯到大連市國資委。

　　▲金杯車輛與申華專汽當(dāng)前的實際控制人都是大連華夏

　　華晨集團收購申華專汽之初，申華專汽尚欠申華控股2.12億元。華晨集團承諾，將于2020年3月20日前替申華專汽支付上述欠款。然而華晨集團卻并未按照承諾如期還款，而是拖到4月17日才予以歸還。

　　“今年一季度的時候集團賬上已經(jīng)沒錢了，付給申華控股的錢是領(lǐng)導(dǎo)出面刷臉預(yù)支的。”王峰告訴星車場，今年3月份，華晨集團以金杯車輛出讓土地為由，向沈河區(qū)政府預(yù)支了3億元的征地補償款。

　　“現(xiàn)在聽說談判破裂了，價格沒談攏，地不賣了，集團要15個億，沈河區(qū)政府就肯給8個億，也不知道預(yù)支的錢還沒還。”王峰補充道。

　　破產(chǎn)重整懸疑

　　2020年5月，市場上突然涌入了一批特價華晨車。指導(dǎo)價23.77萬元的入門版華頌7標(biāo)價9.9萬元出售，有些商戶更是直接將價格降到7.5萬元，相當(dāng)于三折出售。

　　事實上，這些商戶并不是華晨的經(jīng)銷商，但他們卻從特殊渠道搞到了車源。“其實他們白送我們也管不著，因為不是我們經(jīng)銷商，沒資格管人家。”華晨金杯的銷售吳磊表示。

　　他告訴星車場，這些給出超低價的商戶基本都是華晨的供應(yīng)商，這些特價車都是華晨用來給供應(yīng)商抹賬的，他們拿到車后為了盡快變現(xiàn)，往往會給出一個超低價。

　　“2020年4、5月份的時候，集團開始從外地往回調(diào)車抹賬，基本把庫存都頂出去了，平了10個多億的賬。”吳磊表示。

　　進入2020年下半年，用庫存車?yán)^續(xù)抹賬的同時，華晨集團開始了令人眼花繚亂的資本運作。6月9日，華晨集團將申華控股11.68%的股份無償劃轉(zhuǎn)給全資子公司遼寧華晟。本次股份劃轉(zhuǎn)后，遼寧華晟取代華晨集團，成為申華控股的控股股東。

　　7月14日，華晨集團將華晨中國7.93%的股份轉(zhuǎn)讓給遼寧交通投資有限責(zé)任公司(以下簡稱遼寧交投)。

　　9月30日，華晨集團又將華晨中國30.43%的股份轉(zhuǎn)讓給遼寧鑫瑞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司(以下簡稱遼寧鑫瑞)。至此，華晨集團不再直接持有華晨中國的股份。

　　無論是遼寧交投還是遼寧鑫瑞，都是以遠低于市場的價格購入的華晨中國的股份。遼寧鑫瑞9月30日購入華晨中國的成本價是0.01美元/股，而華晨中國當(dāng)日的收盤價是7.27港元/股，二者相差超過93倍。一個多月后，11月6日，遼寧鑫瑞與吉林信托簽署合同，將所持華晨中國的股份全部質(zhì)押融資。

　　工商信息顯示，遼寧鑫瑞成立于2020年9月22日，是華晨集團的全資子公司。星車場來到注冊地址后發(fā)現(xiàn)這里還是一片荒地，附近的居民均表示沒有聽說過這家公司。“這就是個空殼，沒有實際地址，我們還有很多這樣的空殼公司。”劉希告訴星車場。

　　▲遼寧鑫瑞的工商注冊地址還是一片荒地

　　當(dāng)這些資本運作全部完成后，華晨的“危機”接踵而至。10月16日，沈陽市大東區(qū)人民法院作出(2019)遼0104民初14339號民事判決書，判令華晨集團支付格致汽車科技股份有限公司(以下簡稱格致汽車)模具款1016.7萬元及相應(yīng)利息。

　　宣判后，華晨集團向格致汽車發(fā)出《告知函》，稱公司目前債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重、經(jīng)營持續(xù)虧損，目前已經(jīng)資不抵債，無力償還債務(wù)。

　　11月13日，格致汽車以華晨集團不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)、具有重整價值為由，向沈陽中院申請對華晨集團進行破產(chǎn)重整。

　　然而，格致汽車向法院提交的華晨集團的資產(chǎn)負(fù)債表卻與華晨集團公布的資產(chǎn)負(fù)債表相差甚遠。

　　根據(jù)格致汽車向法院提交的資產(chǎn)負(fù)債表，截至2020年6月30日，華晨集團資產(chǎn)總計459.67元，負(fù)債總計523.77億元。而根據(jù)華晨集團公布的財報，截至2020年6月30日，資產(chǎn)總計1933.25億元，負(fù)債總計1328.44億元。

　　如果按照格致汽車提交的資產(chǎn)負(fù)債，華晨集團的確不足以清償債務(wù)，但若按照華晨集團自己公布的資產(chǎn)負(fù)債，則完全有能力清償債務(wù)。對此，華晨集團表示，本次重整只涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

　　▲一輛郵遞車，裝滿了華晨集團致債權(quán)人的一封信

　　在中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長、資深汽車評論家孫勇看來，華晨此時破產(chǎn)重整無論是對遼寧省國資委、華晨集團還是現(xiàn)任董事長閻秉哲都是合算的。

　　“對出資人遼寧國資委來講，不用籌劃更多的資金去救，資產(chǎn)盤清后，再自己或通過控制的公司注入適量資金，便可以繼續(xù)控盤;對華晨集團來講，債務(wù)及利息都不用還了，可以輕裝上陣;對掌門人華晨集團董事長閻秉哲來講，這些債基本上是前任董事長祁玉民干的時候借的，與他關(guān)系不大，如果再拖幾年“爆雷”，那時他的責(zé)任就說不清了。”孫勇表示。

　　華晨宣布破產(chǎn)重整后，外界也在積極預(yù)測這家地方國企最終的出路。在孫勇看來，一種可能是遼寧省國資委讓下屬的某個公司出資控盤，另一種可能是讓國內(nèi)某個大汽車集團來重組。

　　12月5日，沈陽中院發(fā)布公告稱，華晨集團的債權(quán)人應(yīng)自2021年2月24日前，向華晨集團管理人申報債權(quán)。12月9日，沈陽中院批準(zhǔn)華晨集團重整期間繼續(xù)營業(yè)。

　　12月29日，遼寧鑫瑞終止辦理股權(quán)質(zhì)押登記手續(xù)。截至發(fā)稿，華晨集團并未就破產(chǎn)重整一事公布最新進展。一位接近華晨高層的人士告訴星車場，破產(chǎn)重整很快就會有結(jié)果，最遲不會超過半年。

　　以上事件就到此為止了，對于國企居然也能破產(chǎn)這種聽起來驚人喪心病狂的消息你又是怎么看的呢?

　　(文中提到的徐波、王峰、劉希、吳磊均為化名)