“世界上最大的勇氣，是壓力下的優(yōu)雅”，無論是用于2020年疫情下的東風(fēng)，還是2021年勇于挑戰(zhàn)銷量增長14.8%的東風(fēng)，海明威的這句話形最為合適不過。
2020年初的疫情大爆發(fā)最先沖擊的就是大部分子公司位與湖北的東風(fēng)集團(tuán)，然而東風(fēng)集團(tuán)迅速反應(yīng)，于下半年奮起直追，最終將疫情影響降至最小。官方數(shù)據(jù)顯示，其2020年全年累計銷量為2,868,309輛，同比下降2.17%，是繼2017年以后連續(xù)第三年同比下滑，不過降幅明顯收窄，且是處于疫情與車市下滑的大環(huán)境下所取得的成績，難能可貴的同時給了東風(fēng)集團(tuán)莫大的鼓舞。
因此，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司1月18日在港交所公告表示，基于對2021年中國汽車市場發(fā)展預(yù)判和集團(tuán)發(fā)展態(tài)勢，董事會初步將2021年銷量目標(biāo)定為329.2萬輛，相比2020年同比銷量增長14.8%。其中，乘用車銷量目標(biāo)定為266.9萬輛，相比2020年銷量增長15.4%;商用車銷量目標(biāo)為62.3萬輛，相比2020銷量增長12.3%。
乘用車、商用車雙板塊定下兩位數(shù)的增長目標(biāo)，東風(fēng)集團(tuán)的底氣來源于市場與其自身的發(fā)展態(tài)勢相吻合。據(jù)中汽協(xié)預(yù)判，中國汽車市場或已在2020年觸及峰底，2021年將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。其中，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化依然是加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵，而新能源汽車市場也沒有隨著政策逐步退出舞臺，全球新能源浪潮將把市場推向新的頂峰。
以此為背景，東風(fēng)集團(tuán)2021年發(fā)展的整體目標(biāo)是，通過加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，努力推進(jìn)“五化一車4網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，與其他自主乘用車?yán)_差距，從而形成差異化的產(chǎn)品、品牌形象和市場定位。其中“五化一車4網(wǎng)”是以數(shù)字化技術(shù)為基礎(chǔ)，將輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化都融合在一臺車上，通過這臺車打通公路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)，可以說在一定程度上領(lǐng)先于當(dāng)前的市場理念。因此東風(fēng)集團(tuán)以整體發(fā)展方向符合且快于市場趨勢為依托，定下了329.2萬輛的年銷量目標(biāo)。
不過2021年，雖然車市有所好轉(zhuǎn)疫情被慢慢控制，但壓力始終伴隨著東風(fēng)集團(tuán)。除329.2萬輛的年銷目標(biāo)壓力外，2021年也是東風(fēng)打造的高端品牌-嵐圖首款新車的交付之年，頗具戰(zhàn)略意義的新車市場表現(xiàn)如何也將成為東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。
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