近幾月來(lái)廣汽豐田凱美瑞和本田雅閣，兩款都作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中中級(jí)轎車(chē)的代表車(chē)，連連霸占銷(xiāo)量榜首。
今日，廣汽豐田官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，10月份豐田凱美瑞狂賣(mài)26,121臺(tái)，與9月份相比，環(huán)比增加超100%，刷新凱美瑞單月歷史銷(xiāo)量記錄。
同時(shí)，凱美瑞的混動(dòng)和高端車(chē)型占比也越來(lái)越大，其中2.5L+HEV混動(dòng)車(chē)型，銷(xiāo)量占比55%;20萬(wàn)以上的高配版本，銷(xiāo)量占比59%。
對(duì)于銷(xiāo)量環(huán)比暴漲的原因，與此前的訂單積壓也有一定關(guān)系。早期，各大車(chē)企都面臨了芯片短缺的問(wèn)題，其中更是有車(chē)企面臨著無(wú)法造車(chē)，而在9、10月份，芯片短缺問(wèn)題有所緩解，此前擠壓的訂單，在10月份得到爆發(fā)式釋放。
由于受到了芯片短缺的問(wèn)題，1-10月份，凱美瑞的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到13.9萬(wàn)輛，同比微跌。
不過(guò)而今芯片短缺問(wèn)題緩解，在最后兩個(gè)月的銷(xiāo)量加持下，超過(guò)去年銷(xiāo)量16.2萬(wàn)的銷(xiāo)量，幾乎沒(méi)有太大懸念。
凱美瑞在國(guó)內(nèi)的售價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬(wàn)元，目前終端零售價(jià)現(xiàn)已有了五千左右的優(yōu)惠價(jià)。
與雅閣16.98-25.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，以及最高2.6萬(wàn)元的終端優(yōu)惠相比，凱美瑞的價(jià)格最為堅(jiān)挺。至于大眾邁騰、帕薩特等車(chē)型，更是難以挑戰(zhàn)凱美瑞的地位。
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