導讀：國家發(fā)改委已正式批復關于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告，新建上海至南京至合肥高速鐵路的報告已經獲批，這次的投資是高達了1800億，并且同步實施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯(lián)絡線工程，那么這具體是怎么一回事呢?
長江三角洲又要有一條350公里時速的高鐵了——新建上海至南京至合肥高速鐵路的報告已經獲批，并且這一次的總投資高達1800億。
據(jù)國內媒體報道，記者從南通市交通運輸局獲悉，國家發(fā)改委已正式批復關于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告。
批復明確，為深入貫徹落實長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展，同意新建上海至南京至合肥高速鐵路。
新建上海至南京至合肥高速鐵路這個項目起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
該線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里、利用既有鐵路34.7公里。全線設16座車站，其中新建車站10座。配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯(lián)絡線工程。
該鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設計速度：350公里/小時。規(guī)劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。
項目總投資1800.2億元，其中工程投資1740.8億元，動車組購置費59.4億元。
項目由出資各方共同組建合資公司負責項目建設和經營管理。建設工期上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段7年，啟東西站(含)至合肥南站段5年。
以上就是關于投資1800億 上海到南京、合肥新高鐵獲批：每年可運輸5000萬人的全部內容了
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