導(dǎo)讀：據(jù)悉奔馳Vision EQXX將于2022年1月份的時(shí)候發(fā)布，奔馳COO馬庫(kù)斯·謝弗表示這將會(huì)是奔馳有史以來最節(jié)能的汽車，但是目前對(duì)于這輛車的定位還并不清楚，不過據(jù)悉能耗也許能降低到約9.65公里/千瓦時(shí)，電池的密度比目前的電動(dòng)車旗艦產(chǎn)品再提高20%，那么具體是怎么一回事呢?
近日，據(jù)媒體報(bào)道，奔馳Vision EQXX將于2022年1月3日發(fā)布，很可能會(huì)在CES展會(huì)上。
奔馳COO馬庫(kù)斯·謝弗在社交媒體上表示，Vision EQXX將會(huì)是奔馳有史以來最節(jié)能的汽車，這將會(huì)是一款緊湊型電動(dòng)汽車，但謝弗并沒有表示它是否是一款轎車。
綜合此前的消息來看，外媒預(yù)計(jì)奔馳Vision EQXX將作為集成EQ家族序列最新、最前沿技術(shù)的原型車。
并且該車可能將擁有超過1200km的續(xù)航表現(xiàn)，在先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)幫助下，能耗也許能降低到約9.65公里/千瓦時(shí)，這是可以說在目前的電動(dòng)車領(lǐng)域是十分罕見的，特斯拉Model 3歐盟認(rèn)證的平均電耗是14kWh。
能有如此優(yōu)異的能耗，相信空氣動(dòng)力學(xué)也相當(dāng)優(yōu)秀。不過奔馳卻表示空氣動(dòng)力學(xué)并不是試圖改變的唯一方向，對(duì)于這輛車他們也是希望能夠提高電池的能量密度，比目前的電動(dòng)車旗艦產(chǎn)品再提高20%。
除此之外，奔馳還將通過使用大型鑄件來減輕重量，努力讓Vision EQXX變得更輕。
值得注意的，此前的預(yù)告圖還向我們展示了新車的一個(gè)重大信息點(diǎn)，就是認(rèn)真的小伙伴也可以看出官方暗示新車一次飽和充電擁有的續(xù)航里程可以支持新車從斯圖加特到尼斯或是從上海到北京，所以轉(zhuǎn)算來看新車?yán)m(xù)航里程將超過750英里(約1207公里)。
以上就是關(guān)于續(xù)航破1000公里 奔馳有史以來最節(jié)能的汽車將發(fā)布的全部?jī)?nèi)容了。
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