對(duì)于最近國(guó)內(nèi)各大產(chǎn)商瘋狂入局車(chē)企行業(yè)的場(chǎng)面，想必大家都有見(jiàn)過(guò)，雖然里面很有很多陪跑的成員，但是小米絕對(duì)是造車(chē)主力。
近日，據(jù)公開(kāi)信息顯示，小米申請(qǐng)了一項(xiàng)全新的專利，專利名稱為“自動(dòng)駕駛控制方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”。
據(jù)了解，搭載了此項(xiàng)專利的汽車(chē)可實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前所在道路的等級(jí)，進(jìn)而根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整自身的自動(dòng)駕駛能力等級(jí)，如此就不用駕駛員去手動(dòng)切換，仿佛是請(qǐng)了一位老司機(jī)幫自己在開(kāi)車(chē)。
今年早些時(shí)候，國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)宣布，更新了關(guān)于自動(dòng)駕駛的等級(jí)定義SAE J3016，重新定義了L0-L5級(jí)自動(dòng)駕駛。
官方將L0-L2級(jí)別的系統(tǒng)定義為“駕駛員輔助系統(tǒng)”，在該級(jí)別的系統(tǒng)輔助下，無(wú)論是否開(kāi)啟駕駛輔助功能，都是駕駛員在控制車(chē)輛，并對(duì)車(chē)輛安全負(fù)責(zé)。
常見(jiàn)的如AEB主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、ACC自適應(yīng)巡航等功能都屬于該級(jí)別功能，所以在駕駛過(guò)程中，駕駛員必須時(shí)刻監(jiān)督這些功能，在必要時(shí)及時(shí)介入以保證安全。
而L3-L5級(jí)別系統(tǒng)為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，在該級(jí)別系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的控制權(quán)由車(chē)輛主導(dǎo)，而不是駕駛員在駕駛車(chē)輛。
L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)僅在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)駕駛員需要接管車(chē)輛，而L4和L5級(jí)別系統(tǒng)不會(huì)要求駕駛員進(jìn)行接管，屬于全自動(dòng)駕駛范疇。
綜合來(lái)看，小米申請(qǐng)的此項(xiàng)專利介于L3-L5級(jí)之間，還有消息稱，該自動(dòng)駕駛解決方案或?qū)⒂糜谛∶灼放飘a(chǎn)品，這對(duì)于小米造車(chē)而言無(wú)疑重大利好。
不過(guò)根據(jù)小米以往的經(jīng)歷，相信在他們產(chǎn)商的努力之下，很快就可以研發(fā)出超高性價(jià)比的純電汽車(chē)。
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