據(jù)報(bào)道，近日，鄭州的出租車司機(jī)劉師傅向媒體爆料，他所駕駛的榮威Ei5電動(dòng)車，廠家近期通知車輛需進(jìn)行電池升級(jí)保護(hù)。
本來(lái)升級(jí)之后應(yīng)該是越來(lái)越強(qiáng)，越來(lái)越好用，不然的話大家為什么要升級(jí)呢?坑定是為了更加方便啊，沒(méi)有想到電池進(jìn)行了升級(jí)之后反而沒(méi)有之前好用了，在車輛進(jìn)行快充的時(shí)候連沒(méi)有升級(jí)之前的電量都已經(jīng)是達(dá)不到了，任誰(shuí)碰上這樣的事情都會(huì)很郁悶吧。
劉師傅介紹：之前沒(méi)升級(jí)時(shí)候，早上6、7點(diǎn)出來(lái)干活，可以一直干到晚上5、6點(diǎn)，高峰期之后下班回家充電;而如今，電池快充只能達(dá)到92%，跑230公里左右，影響拉客的行駛里程。
劉師傅稱，在今年1月份，他在南三環(huán)上汽明威4S店購(gòu)買了一臺(tái)榮威Ei5電動(dòng)車，在鄭州進(jìn)行客運(yùn)營(yíng)運(yùn)，剛購(gòu)車時(shí)，車輛快充只需要1小時(shí)左右即可充滿。
但最近，4S店通知他電池包要進(jìn)行升級(jí)，他在升級(jí)之后，發(fā)現(xiàn)快充時(shí)間變長(zhǎng)，電量也無(wú)法完全充滿。
“92%到100%中間相差4、5度電，作為一個(gè)出租車這些電可以多跑50到60公里，我現(xiàn)在的訴求就是能把電量充到98%，現(xiàn)在差了這么多，一天的營(yíng)運(yùn)時(shí)間就縮短了，充電頻次增加了。”
其實(shí)這次升級(jí)一開(kāi)始不是劉師傅愿意的，因?yàn)樯?jí)電池會(huì)比較的麻煩，這樣自己用車也會(huì)多少有點(diǎn)不太方便，但是4S店那邊的態(tài)度也比較的強(qiáng)硬，甚至還有一點(diǎn)強(qiáng)制的意思在里面，說(shuō)如果不參與升級(jí)的話，那么之后車輛出現(xiàn)部分問(wèn)題時(shí)就無(wú)法參與后續(xù)的廠家質(zhì)保。這讓劉師傅不得不把電池上交升級(jí)。
而他們?cè)谫I車時(shí)，廠商承諾質(zhì)保8年60萬(wàn)公里，但現(xiàn)在進(jìn)行電池升級(jí)保護(hù)，劉師傅個(gè)人認(rèn)為，是廠商通過(guò)人為減少電池的損耗，延長(zhǎng)其使用壽命，快充電量限制在92%，不讓車輛充滿電。
對(duì)此，4S店客服表示：“上汽廠家要求的車輛需要進(jìn)行升級(jí)，因?yàn)殡姵匕?，特別是400公里續(xù)航快充時(shí)電池包內(nèi)部溫度不穩(wěn)定容易引發(fā)自燃，升級(jí)后電池達(dá)到一定程度會(huì)自動(dòng)斷電，快充是充不滿的。如果沒(méi)有進(jìn)行這次升級(jí)，之后車輛發(fā)生自燃，廠家是不質(zhì)保的。”
上汽榮威400客服則表示，將會(huì)把情況記錄下來(lái)，后續(xù)給出回復(fù)。
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