2021年開年，新能源市場就熱鬧非凡，先是各大車企推出超1000公里續(xù)航“固態(tài)”電池版本車型，后有科學院院士炮轟新能源市場虛假營銷，固態(tài)電池技術地應用變得撲朔迷離起來。在寧德時代的官網上，并未搜尋到相關信息，但是在“企查查”上，頭條君發(fā)現了兩款固態(tài)電池相關信息。
當外界質疑起固態(tài)電池時，各方開始了及時的公關策略，將輿論牽引至“半固態(tài)”領域。就是在原有的三元鋰電池技術基礎上，弱化電解液比重，通過“摻硅補鋰”等技術，增大電池能量密度、增強充放電穩(wěn)定性。此次寧德時代申請的兩項專利，其中的一項專利介紹中，該電池內部，依舊存在有機溶劑，這與此前蔚來汽車強調的“半固態(tài)”電池十分類似。此次專利曝光，也進一步為蔚來汽車的150kWh電池包做背書。
(圖片來源：企查查)
此前寧德時代下屬兩家控股公司，接連發(fā)生工廠爆炸事件，網絡輿論再次復盤，“利空”三元鋰。但是隨著新技術的跟進，外界的質疑聲逐漸化為了叫好聲。“半固態(tài)”電池技術的推進，讓寧德時代股價再次大振。
(圖片來源：企查查)
目前的電池技術，衍生出兩個攻堅方向。一是“摻硅補鋰”技術下的長續(xù)航能力和高穩(wěn)定性能，另外則是超充技術加持下，大幅縮短充電時長的補電能力。而真正的固態(tài)電池，則不需要擔心這些方面，目前阻礙固態(tài)電池量產的重要原因是配制成本。固態(tài)電池技術，令人期待。
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