隨著人們生活水平的提到，大家對于汽車的要求也越來越高，畢竟一輛好車可以大幅度地提高自己地生活質(zhì)量。那么在有40萬預(yù)算的情況下，買什么樣的SUV比較好呢?
在新年來臨之際，不少手握40萬預(yù)算的消費者都想入手一輛即實用又有面兒的車，如果這車能夠在智能方面有出眾的表現(xiàn)那就更好了。所以，我們今天為大家?guī)砹巳頢UV車型，分別是在市場中有著強勢領(lǐng)導(dǎo)地位的奧迪Q5L和寶馬X3，以及上市后就熱銷的長安福特探險者，并且看看誰的智能水準(zhǔn)更高更適合消費者。
交流方便還能點外賣，探險者比手機還智能
對于智能汽車來說，車機系統(tǒng)作為未來重要的場景入口，汽車在智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)方面的成熟程度是十分重要的。車機系統(tǒng)的智能與否，直接關(guān)系這用戶的使用體驗。這也是車企積極與互聯(lián)網(wǎng)大廠合作的原因，讓車輛真正的具有“智慧”，而不是如“人工智障”一般。
在與國內(nèi)的阿里合作后，寶馬X3的車機系統(tǒng)也更符合國內(nèi)消費者的使用習(xí)慣。全系標(biāo)配的10.25英寸中控品所集成的iD7車機系統(tǒng)，不僅升級了個人助理功能，支持訂餐等業(yè)務(wù)，還具有喜馬拉雅、QQ音樂、西瓜視頻等車載APP。
不過實際使用下來，除了個人助理功能能夠通過語音識別來一定程度上對車輛進行控制，讓人覺得更方便之外，車機里面自帶的一些互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序只有在一開始還能給人一些樂趣，之后便如雞肋一般食之無味棄之可惜。
奧迪Q5L的8.3英寸中控屏看上去有些像是上個時代的產(chǎn)物，還不支持觸控操作。目前在售的奧迪Q5L用的還是上一代MMI信息娛樂系統(tǒng)，在智能方面和使用流暢度上，完全比不過率先完成升級的寶馬X3。
如果說寶馬X3的車機系統(tǒng)接近于手機的智能程度，那么探險者所搭載的SYNC+系統(tǒng)，則是完全能夠代替手機的作用?？梢哉f，在目前全行業(yè)的技術(shù)水平，長安福特的SYNC+系統(tǒng)的使用體驗達到了上游領(lǐng)先水平，絕不夸張。
12.3英寸豎屏設(shè)計的中控屏在所有同級競品中尺寸占優(yōu)，這樣的大尺寸設(shè)計對于行車時的各種交互操作更加方便，各項功能也能夠在單一頁面中形成集中且清晰的展示。簡單來說，它就像是一款被放大尺寸的智能手機，換做誰都能快速學(xué)會怎么操作。
SYNC+系統(tǒng)的好用還體現(xiàn)在智能AI語音方面，科大訊飛語音識別系統(tǒng)借助百度人工智能技術(shù)，讓人機之間可以無障礙交流。
如果要使用導(dǎo)航系統(tǒng)，只需一句“你好，福特”就能喚醒智能AI，操控車輛的配置、享受4000萬的海量娛樂內(nèi)容，甚至還能點外賣，到家就可以吃上熱乎的。整個流程對話非常簡答流暢，就像是人與人之間的對話一樣。比如車內(nèi)人員說出“我要去解放碑”，系統(tǒng)就會快速識別你的需求，搜索幾個解放碑相關(guān)的地點，再說出去第幾個地點就行。
而且，SYNC+系統(tǒng)還支持中英混合語義識別，哪怕想聽英文歌曲，直接一句“我想聽MachelJackson的Beat it”就行了，這是目前很多“智能汽車”做不到的事情。可以說，采用了SYNC+系統(tǒng)的探險者在“智能”方面已經(jīng)遠超目前市面上大多數(shù)車型了，在這款車上手機完全沒有用武之地。
駕駛輔助功能更，探險者完勝
智能網(wǎng)聯(lián)功能固然重要，但智能駕駛輔助系統(tǒng)也是時下的亮點配置，能夠幫助駕駛員在長時間的旅途之中帶來更多的安全與舒適。
寶馬X3和奧迪Q5L無愧于豪華品牌之名，車輛在智能駕駛輔助方面的配置基本做到了目前的極致，能夠通過車身四周的各項傳感器完成泊車輔助、主動剎車等功能，對于保證日常的用車安全起到了很好的作用。
不過，在這里面我們會發(fā)現(xiàn)，雖然寶馬X3和奧迪Q5L的智能駕駛輔助在功能上已經(jīng)很全面了，但用戶想要享受這些功能要么直接購買頂配車型，要么就只能選配。比如寶馬X3的智能駕駛輔助功能，就僅有頂配一款車具有，從入門級到次頂配都需要選裝。
相比之下，探險者可以說非常有誠意了，全系標(biāo)配L2級福特Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，通過車身的20個雷達與攝像頭，讓車輛能夠在0-180km/h全速段保持居中巡航。在車況良好的情況下，智行駕駛輔助系統(tǒng)可以讓車主只用關(guān)注路面安全，并應(yīng)對一些突發(fā)狀況就行了，極大程度緩解出行疲勞。
此外，探險者還采用了占比50.8%的高強度鋼來打造車身，1300Mpa以上的高強度鋼占整車車架的38.6%以及各式硼鋼件，不僅為用戶帶來可靠安全的出行體驗，高強度籠型車身還能提供緊致的駕控感受，提升操控運動質(zhì)感。
探險者還是國內(nèi)首家量產(chǎn)車標(biāo)配V2X的產(chǎn)品，它可以通過傳感器、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，讓車輛與周邊其他車、人、物聯(lián)系起來，能夠在未來真正地實現(xiàn)道路信號聯(lián)動、萬物互聯(lián)等?；蛟S這三款車中你可說寶馬X3和奧迪Q5L也同樣不錯，但在技術(shù)層面和誠意方面對比，探險者的確領(lǐng)先了一大步。
誰是高性價比誠意之作?
在對三款車輛的智能方面表現(xiàn)解析過后，我們也不能忽視其作為汽車產(chǎn)本的本質(zhì)。畢竟在當(dāng)下的新車市場中，從來不乏博人眼球的新奇噱頭，而最為稀缺的正是扎實的基礎(chǔ)品質(zhì)。
外觀設(shè)計方面想必?zé)o需多言，不管是寶馬X3和奧迪Q5L都在國內(nèi)市場中有著不錯的口碑，備受消費者認可。
寶馬X3和奧迪Q5L的內(nèi)飾設(shè)計也都是各自標(biāo)準(zhǔn)的家族式設(shè)計，用料上絕對對得起豪華品牌的身份，不過并沒有讓人驚艷的地方。40萬預(yù)算對于兩款車來說只能考慮入門級車型，可入門級車型雖然能夠符合豪華SUV的定位，但多一點兒驚喜都不會給你。
寶馬X3還算厚道，12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏、LED大燈、前排座椅加熱全系標(biāo)配，車內(nèi)也大面積覆蓋皮質(zhì)材料。
對比之下，奧迪Q5L就顯得太過寒酸了。就官方指導(dǎo)價來看，40預(yù)算可以考慮的入門級車型配備的還是氙氣大燈，想要LED大燈，以及座椅加熱、倒車影像、無鑰匙進入、方向盤加熱等配置，都得加錢。
那40萬預(yù)算能得到一款怎樣的探險者呢?
憑借三十年的歷史積淀，探險者早已成為了美式文化中的符號性元素，對應(yīng)黃金比例的寬車身、應(yīng)用動感美學(xué)設(shè)計的雙腰線、家族貫穿式寬大格柵，都在傳遞著肌肉感與力量感，呈現(xiàn)出一種更大更闊的純美式陸上豪華游艇設(shè)計。
同時，探險者車內(nèi)也采用了大量的真皮材質(zhì)，并且像胎壓顯示、電動后備箱、自動頭燈、溫度分區(qū)控制、后排空調(diào)等多項配置都是全系標(biāo)配，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，后排座椅加熱、方向盤加熱等高端配置，也都裝備在大部分車型上。像探險者這樣的產(chǎn)品，我想只能用“全能”一詞來形容。
總結(jié)：如果在消費層面加以評判，寶馬X3、奧迪Q5L和長安福特探險者都不失為極具實力的購車選擇?？扇绻灾悄芷嚨慕嵌缺嫖?，探險者是無需置疑的優(yōu)勝者，能夠帶給消費者更加出眾的智能出行體驗。更不用說，探險者還很厚道得讓標(biāo)配了諸多配置，入門即全能，切實做到了為消費者考慮，成為了國人在40萬預(yù)算智能SUV內(nèi)的最優(yōu)選擇。
以上就是對40萬預(yù)算地suv的全部總結(jié)，那么對此你最中意哪一款呢?
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