對(duì)于一臺(tái)轎車(chē)而言，2021款?yuàn)W迪A8L的滑輪組測(cè)試成績(jī)是比較理想的。它順利通過(guò)了雙前雙后、交叉軸和單后輪附著力的四個(gè)項(xiàng)目，但并未通過(guò)單前輪附著力測(cè)試。畢竟不是SUV，四驅(qū)對(duì)于濕滑路面還是有幫助的。
作為奧迪旗艦中的旗艦，A8L自然使用了最新的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它采用托森C型中央差速器，前后橋均為開(kāi)放式差速器，輪間限滑由電子輔助系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，默認(rèn)狀態(tài)下前后動(dòng)力分配為40：60。
A8L的quattro四驅(qū)非常強(qiáng)大，在滑輪組測(cè)試中，雙前雙后項(xiàng)目順利通過(guò)，交叉軸項(xiàng)目也屬于毫不費(fèi)力的水準(zhǔn)。在單后輪有附著力時(shí)，后橋分配到的動(dòng)力比較足，電子限滑系統(tǒng)介入后，車(chē)輛順利通過(guò)。然而，在單前輪有附著力時(shí)，前橋所能得到的動(dòng)力較少，電子限滑力度不強(qiáng)，任憑車(chē)輪空轉(zhuǎn)，也無(wú)法將車(chē)輛“解救”出來(lái)。最終A8L通過(guò)了滑輪組測(cè)試中的四個(gè)項(xiàng)目，作為轎車(chē)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)優(yōu)秀。
