吉利星越L賽道駕駛表現(xiàn)怎么樣呢?我們來看看，車輛整體調(diào)校明顯偏舒適，減振系統(tǒng)的阻尼恰到好處，高速過彎時(shí)會(huì)有一定側(cè)傾，但支撐性和輪胎抓地力都不錯(cuò)。小巧的方向盤對(duì)于操控性也有幫助，而且它的響應(yīng)也很積極，既不拖沓,又不會(huì)很賊，一切都比我預(yù)想的要好一點(diǎn)。
星越L切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加直接。即使?jié)M載的情況下，車輛的加速也比較從容，排氣還會(huì)發(fā)出特別的聲音。
星越L剎車腳感堅(jiān)實(shí)，重踩剎車時(shí)前減振會(huì)有一定壓縮，輪胎抓地力不錯(cuò)，只要進(jìn)彎前調(diào)整好重心，高速進(jìn)彎時(shí)前軸即可提供充足的抓地力。在彎道中，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定，方向盤尺寸小巧，轉(zhuǎn)向手感適中，主觀感受不錯(cuò)?？紤]到這是一臺(tái)緊湊型SUV，所以在高速過彎時(shí)，車身會(huì)有一定幅度的側(cè)傾，整體調(diào)校稍偏向于轉(zhuǎn)向不足，但非常易于駕駛。
總的來說，星越L是一款更偏向于舒適性調(diào)校的SUV，不過它的操控穩(wěn)定性和極限還是超出我的預(yù)期。給我印象最深的是，它的動(dòng)力輸出相對(duì)比較直接，變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下降擋也比較積極，激烈駕駛時(shí)并沒有拖泥帶水。
