名爵6 XPOWER基于名爵6新能源打造而來(lái)，新車(chē)的推出標(biāo)志著XPOWER品牌的回歸，上汽名爵也有意將XPOWER打造成官方的改裝品牌，旗下新車(chē)可合法上牌上路。名爵6 XPOWER動(dòng)力還是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出不變，系統(tǒng)綜合功率還是224kW(305Ps)，綜合扭矩480Nm。
動(dòng)力輸出雖不變，但上汽名爵還是優(yōu)化了名爵6 XPOWER的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)10速EDU也會(huì)擁有相對(duì)激進(jìn)的換擋邏輯。
名爵6 XPOWER在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下使用彈射起步的方式，變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速約2200rpm。松開(kāi)剎車(chē)踏板后，即使副駕的教練不讓關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，前輪還是會(huì)產(chǎn)生一些空轉(zhuǎn)。
名爵6 XPOWER直線加速過(guò)后就是向左的4號(hào)彎，入彎前的一腳重剎，剎車(chē)卡鉗的迅速響應(yīng)及出色的制動(dòng)力度，會(huì)讓你發(fā)覺(jué)選擇的剎車(chē)點(diǎn)有點(diǎn)兒過(guò)早了，“下次還能再晚點(diǎn)兒剎”。
11.1kWh的磷酸鐵鋰電池能為名爵6 XPOWER帶來(lái)70km的NEDC純電續(xù)航里程，但也決定了新車(chē)的后懸架只能繼續(xù)使用扭力梁式非獨(dú)立懸架。
名爵6 XPOWER得益于支撐性更好的懸架，過(guò)彎時(shí)在車(chē)內(nèi)感受不到明顯的側(cè)傾，這在后續(xù)的金卡納賽道體驗(yàn)里也得到了印證。在不關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，出彎時(shí)可以放心大膽的踩油門(mén)，車(chē)頭很聽(tīng)話。當(dāng)然我是想試試關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的，可惜試駕教練不讓。
