此次試駕車輛是2021款金康賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版，動(dòng)力部分，SF5自由遠(yuǎn)征版綜合功率達(dá)到405kW，最大扭矩為820N.m，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速可以實(shí)現(xiàn)4秒以內(nèi)，在能耗進(jìn)一步的優(yōu)化下，NEDC綜合續(xù)航能力可以突破1000公里(純電+增程)。
在駕駛模式上，車輛提供了“經(jīng)濟(jì)-舒適-運(yùn)動(dòng)-自由-彈射”五種調(diào)節(jié)，其中彈射模式為車輛性能最強(qiáng)的狀態(tài)。
賽力斯SF5彈射模式強(qiáng)制啟動(dòng)增程器，可以確保發(fā)電機(jī)也可以直接向電機(jī)提供動(dòng)力，形成電池+增程器的串聯(lián)供電。這臺(tái)車的動(dòng)力輸出不會(huì)有猛烈的彈射感，但扭矩持續(xù)提高依然會(huì)讓這臺(tái)超過2噸重的車有著優(yōu)秀的加速體驗(yàn)。
我們?nèi)淘谄渌Ｊ较虏⑽窗l(fā)現(xiàn)有增程器介入，只有強(qiáng)制彈射模式時(shí)，增程器才會(huì)啟動(dòng)并開始發(fā)電。
賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版雖然強(qiáng)調(diào)性能標(biāo)簽，但除了加速外，讓這臺(tái)車其實(shí)并沒有明顯運(yùn)動(dòng)調(diào)校的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。雖然重心控制的并不算高，但輕微的激烈駕駛也能夠發(fā)現(xiàn)支撐性的不足。
在車輛短瞬時(shí)加速以及高速行駛時(shí)，異步機(jī)會(huì)介入動(dòng)力，并處在相對(duì)的高效區(qū)域。
車輛的懸架為前雙叉臂式+后多連桿式的獨(dú)立懸架組合，同級(jí)別中相對(duì)少見。增程版車型使用容量為35kWh的三元鋰電池組安放在車身底部位置。
賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版車輛對(duì)于大小振動(dòng)的過濾都比較干凈，底盤傳遞出的質(zhì)感很緊致。雖然車輛強(qiáng)調(diào)性能，但整體乘坐體驗(yàn)的舒適性也有了不錯(cuò)的保障。
