福州地鐵二號線的線路站點

福州（軌道交通） 地鐵2號線全長約29.289公里，共設(shè)22個車站、1處車輛段和1處停車場，分別為：蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站（上街永輝超市）、福大站（福州大學(xué)）、董嶼站（福州市西客站）、厚庭站（海西高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園）、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。

福州地鐵2號線的線路信息

線路制式：地鐵

所屬系統(tǒng)：福州地鐵

狀態(tài)：建設(shè)中

起訖站：蘇洋站、鼓山站

線路總長：29.289公里

車站數(shù)量：21座

正線數(shù)目：雙線

控制中心：達道指揮中心

車輛段：下院車輛段

停車場：竹岐停車場

主變電站：南門變電站、董嶼變電站

承建單位：中國交通建設(shè)股份有限公司（BT模式）

運營單位：福州市城市地鐵有限責(zé)任公司運營分公司

車輛車型：采用B2型車，6節(jié)編組，4動2拖，額定載客量（定員）1460人

供電類型：接觸網(wǎng)供電，采用110/35KV兩級電壓集中供電方式

項目概算：項目工程概算總投資為196.22億元

開工時間：2014年11月28日

預(yù)計開通時間：計劃于2019年6月30日試通車

福州地鐵2號線的線路情況

福州地鐵2號線是福州軌道交通網(wǎng)絡(luò)的第二條線路。

地鐵2號線整體呈東西走向，全長約30km，均為地下敷設(shè)，共設(shè)車站21座，其中有換乘車站5座，最大站間距2.827km（厚庭至桔園洲），最小站間距0.745km（桔園洲至洪灣），平均站間距約1.392km。

地鐵2號線沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、歷史文化發(fā)展中心、大型居住區(qū)，對于緩解福州中心城區(qū)東西向交通壓力，引導(dǎo)和鞏固上街大學(xué)城、福州高新區(qū)海西園、金山工業(yè)區(qū)、金山居住區(qū)的開發(fā)建設(shè)，引導(dǎo)晉安區(qū)的改造、升級具有重要作用。

地鐵2號線線路起自于竹岐鄉(xiāng)的蘇洋村，沿國賓大道（316省道）行走經(jīng)福建醫(yī)科大學(xué)（余盛永輝）后折向南，沿烏龍江大道行走經(jīng)福州大學(xué)后至明德路折向東行，跨越烏龍江后至南臺島沿金祥路東行，經(jīng)展覽中心、 文體中心后再下穿閩江。過江后，線路經(jīng)臺江區(qū)商務(wù)中心、工業(yè)路、西二環(huán)路、白馬中路至烏山路，然后沿烏山路、古田路、福馬路行走至下院。 福州地鐵2號線各站點信息站名站臺類型位置所屬區(qū)劃蘇洋站 地下一層島式

地面兩層 閩侯蘇洋村東側(cè)福建省閩侯縣沙堤站地下二層島式國賓大道旁，沙堤村西側(cè) 福建省閩侯縣上街站 地下二層島式國賓大道與邱陽路交叉口東南側(cè)。 福建省閩侯縣金嶼站 地下二層島式國賓大道與烏龍江大道交叉口。 福建省閩侯縣福州大學(xué)站 地下二層島式大學(xué)城福州大學(xué)東門。 福建省閩侯縣董嶼站 地下二層島式福州客運西站東側(cè)，烏龍江大道與科技東路交叉口。 高新區(qū)厚庭站 地下二層島式福州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)侯官大道東側(cè)。與8號線換乘。 高新區(qū)桔園洲站 地下二層島式金祥路與濱州路交叉口。 倉山區(qū)洪灣站 地下二層島式金祥路與洪灣中路交叉口東側(cè)。 倉山區(qū)金山站 地下二層島式金香路與金洲南路交叉口。與5號線換乘 倉山區(qū)金祥站 地下三層島式金祥路（金榕南路與金環(huán)路段）。 倉山區(qū)祥坂站 地下三層島式閩江北商務(wù)區(qū)長汀路附近。 臺江區(qū)寧化站 地下二層島式工業(yè)路與寧化路交叉口。與萬寶人防工程相結(jié)合。 臺江區(qū)西洋站 地下三層島式西洋路與加洋路、仁德路家插口，橫跨東西河。 臺江區(qū)南門兜站 地下三層島式八一七北路與古田路交叉口。與1號線換乘。 鼓樓區(qū)水部站* 地下二層島式古田路騎跨建華支巷及規(guī)劃路并位于古樂路西側(cè)、五一中路東側(cè)。 鼓樓區(qū)紫陽站 地下二層島式福福馬路與長樂北路交叉口。與3號線換乘。 晉安區(qū)五里亭站 地下二層島式福馬路與后浦路交叉口。 晉安區(qū)前嶼站 地下二層島式福馬路與前嶼南路交叉口。與4號線換乘 晉安區(qū)上洋站 地下二層島式福馬路與福興大道、上洋路交叉口。 晉安區(qū)鼓山站 地下一層島式福馬路鼓山風(fēng)景區(qū)南大門廣場。 晉安區(qū)洋里站*規(guī)劃中鼓山鎮(zhèn)洋里村，六一佳園附近（規(guī)劃中）晉安區(qū) 線路西起蘇洋村，在竹岐停車場東側(cè)及勃萊特廠區(qū)西側(cè)設(shè)蘇洋站，蘇洋站北側(cè)靠近防洪堤，南側(cè)靠近316國道和福銀高速，車站西側(cè)接竹歧停車場出入線，設(shè)交叉渡線，預(yù)留向西延伸至竹岐鄉(xiāng)的條件，東側(cè)設(shè)交叉渡線。

線路向東經(jīng)龍江云別墅群，至閩侯縣上街鎮(zhèn)國賓大道，在沙堤村西側(cè)設(shè)沙堤站。

沿國賓大道向東敷設(shè)，在華佗路口東側(cè)設(shè)上街站。

在溪源宮路口設(shè)金嶼站，車站西側(cè)設(shè)單渡線。

線路沿烏龍江大道向南行進，在福州大學(xué)東門設(shè)福州大學(xué)站。

線路繼續(xù)向南，從輪船港橋西側(cè)下穿輪船港后，在西客站東側(cè)設(shè)董嶼站。

線路轉(zhuǎn)向東，沿科技東路敷設(shè)，在侯官大道口設(shè)厚庭站，車站西側(cè)設(shè)雙存車線，并在厚庭站預(yù)留與遠期8號線換乘條件。

線路下穿烏龍江后沿金祥路行進，在金桔路口東側(cè)設(shè)桔園洲站，車站東側(cè)設(shè)單渡線。

線路向東在洪灣路口設(shè)洪灣站。

繼續(xù)向東，在金洲南路口設(shè)金山站與5號線換乘，車站東側(cè)設(shè)單渡線。

在金榕路東側(cè)設(shè)金祥站。

線路下穿閩江，沿商務(wù)中心中軸敷設(shè)，在祥坂支路口偏北側(cè)設(shè)祥坂站，車站西側(cè)設(shè)雙存車線。

線路經(jīng)工業(yè)路口，繞避西二環(huán)中路高架橋墩轉(zhuǎn)至工業(yè)路，在寶龍廣場與家具廣場中間的寧化路口設(shè)寧化站。

向北轉(zhuǎn)，經(jīng)雙浦頭新村、福建省交通規(guī)劃設(shè)計院家屬樓、交通路，轉(zhuǎn)至荷塘路，沿荷塘路經(jīng)過上海新村、福建醫(yī)科大學(xué)職工宿舍，并在荷塘路東側(cè)及仁德路南側(cè)設(shè)西洋站。

線路向北下穿黎明湖后，東轉(zhuǎn)至烏山路，在與八一七北路交叉口設(shè)南門兜站與在建1號線“L”型換乘，站東側(cè)設(shè)單渡線。

線路沿古田路向東，在古田路建華支巷口設(shè)置水部站。（注*：福州地鐵2號線原五一廣場站及原水部站現(xiàn)調(diào)整合并為了1個站，即水部站。調(diào)整原因主要考慮以下幾個因素：原五一廣場站與原水部站站間距較短，僅600米；原五一廣場站位于五一路交叉路口，交通疏解難度較大；在原站位附近有110KV高壓電纜需要遷改，而附近缺乏遷改空間。因此，為保證2號線工程能夠順利實施，經(jīng)過法定程序變更后，將原五一廣場站及原水部站合并為了1個站。 ）

繼續(xù)向東進入福馬路后在長樂北路口設(shè)紫陽站，與3號線換乘，站東側(cè)設(shè)雙存車線。

在江浦路東側(cè)設(shè)五里亭站。

在前橫南路口設(shè)前嶼站與4號線換乘。

線路繼續(xù)向東，在福興大道路口西側(cè)設(shè)上洋站，車站東側(cè)設(shè)置出入段線接下院車輛段。

線路繼續(xù)向東下穿溫福高鐵和三環(huán)高架后轉(zhuǎn)向南，在鼓山路口設(shè)一期終點鼓山站，站北側(cè)設(shè)單渡線，南側(cè)設(shè)置折返線。

規(guī)劃繼續(xù)向南行駛至六一佳園附近，設(shè)置洋里站。 2號線共設(shè)22座車站，其中起點蘇洋站為地下一層地面兩層車站，終點鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其余17座車站均為地下兩層島式車站；祥坂站結(jié)合商務(wù)區(qū)建設(shè)進行一體化設(shè)計施工。

2號線與8、5、1、3、4號線在5個車站換乘，換乘節(jié)點土建部分同期實施，預(yù)留接駁通道和換乘條件。

下院車輛段出入線接軌于鼓山站東端。竹岐停車場出入線接軌于蘇洋站西端。

蘇洋站前后以及下院出入段線局部采用明挖法，蘇洋~沙堤區(qū)間穿山段采用礦山法，其余區(qū)間均采用盾構(gòu)法。 在《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2014-2020 年）》中，提出福州福州2號延伸線起自蘇洋村站，向北延伸至竹岐片區(qū)。

此外，福州地鐵2號線已經(jīng)明確向東進行延伸。由于福州地鐵2號線東西延伸線的線站位方案還在進行工程可行性研究，正式研究成果經(jīng)過論證確定前都不能予以公布。

福州地鐵2號線延伸線不包含在第二輪地鐵建設(shè)規(guī)劃中。福州地鐵2號線延伸線還未上報國家發(fā)改委，待優(yōu)化線網(wǎng)規(guī)劃后會上報國家發(fā)改委，完成相關(guān)工程審批程序后開始建設(shè)。

為滿足馬尾區(qū)的發(fā)展需要，進一步推進“福州新區(qū)”、馬尾新城、馬尾自貿(mào)區(qū)的開放開發(fā)，市發(fā)改委目前正牽頭設(shè)計單位開展軌道交通2號線向東延伸至馬尾方案的深化研究工作。 根據(jù)正在研究的初步方案，馬尾延伸段將由鼓山經(jīng)快安延伸至馬尾城區(qū)。由于該方案尚處于規(guī)劃研究階段，方案可行性及具體線路走向存在進一步調(diào)整的可能性。

福州地鐵2號線運營時間

福州地鐵2號線運營時間為最早06:30，最晚23:52。

福州地鐵2號線（含東延線）線路起于蘇洋站，途經(jīng)福州大學(xué)城、金山、鼓臺核心區(qū)、晉安、馬尾等組團，連接福州汽車客運西站、海西高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園、金山文體中心、蘇萬寶商圈、五一廣場、鼓山風(fēng)景名勝區(qū)、馬尾體育館、船政文化景區(qū)、馬尾城市中心廣場等重要節(jié)點，止于馬尾港站，大致呈東西走向。

福州地鐵2號線線路全長約30.173千米，全部為地下線；共設(shè)置22座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車，最高運行速度80千米/小時。

福州地鐵2號線的文化特色

福州地鐵2號線采用“榕城綠”作為線路色，與1號線的“幸福紅”相呼應(yīng)，“清新福建 綠色榕城”的文化主題貫穿始終。

福州地鐵2號線列車、車站效果均以“榕樹、茉莉花”等元素為符號，清新的綠色元素可謂無處不在；站臺、候車區(qū)、電梯、車廂內(nèi)的提示和指引也都由綠色元素構(gòu)成。全線各處也均以綠色點綴，每個車站立柱上還有字體各異的“榕”字裝飾。

福州地鐵2號線所有站點

福州地鐵2號線所有站點：蘇洋站、沙堤站、上街站、金嶼站、福州大學(xué)站、董嶼·福建師大站、厚庭站、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、洋里站。

福州地鐵2號線（Fuzhou Metro Line 2）是中國福建省福州地鐵第二條建成運營的線路，于2019年4月26日開通初期運營一期工程（蘇洋站至洋里站）。

2號線開通后，線網(wǎng)日均客運量上漲103%，地鐵1號線日均客運量增加28%；沿線市民花在交通上的時間平均縮短了10分鐘至20分鐘；工作日早高峰道路擁堵指數(shù)下降7.8%，速度提升4.7%；周末晚高峰道路擁堵指數(shù)下降5.9%，速度提升1.4%。

擴展資料：

根據(jù)《福州市軌道交通運營管理辦法》，乘客禁止攜帶下列物品進入車站：

1、爆炸性、易燃易爆性、有毒性、腐蝕性、放射性物品及傳染病病原體；

2、除執(zhí)行公務(wù)外的槍械彈藥、管制刀具及各類攻擊性武器；

3、易污損、有嚴重異味、無包裝易碎物品及其他妨礙公共衛(wèi)生的物品；

4、充氣氣球、自行車（已折疊且符合行李規(guī)范的折疊自行車除外）、易損傷他人的尖銳物品等有安全隱患或者影響應(yīng)急逃生的物品；

5、重量超過30公斤或者單件物品外部尺寸長寬高之和超過1.6米的物品；

6、禁止攜帶活體動物進站，但盲人乘車時攜帶的導(dǎo)盲犬及執(zhí)行任務(wù)的軍警犬除外；

7、其他影響公共安全、運營安全或者乘客人身、財產(chǎn)安全的物品。

參考資料：

福州地鐵2號線--百度百科

地鐵2號線全程站點

地鐵2號線全程站點具體如下:

1、蘇洋站

2、沙堤站

3、上街站

4、金嶼站

5、福州大學(xué)站

6、董嶼·福建師大站

7、厚庭站（換8號線）

8、桔園洲站

9、洪灣站

10、金山站（換5號線）

11、金祥站

12、祥坂站

13、寧化站

14、西洋站

15、南門兜站（換1號線）

16、水部站、紫陽站（換3號線）

17、五里亭站、前嶼站（換4號線）

18、上洋站

19、鼓山站

20、洋里站