在今年如此復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，我國(guó)汽車市場(chǎng)依舊取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，潛力可見一斑，對(duì)于2021年，我們充滿了信心?，F(xiàn)在我們即將迎來(lái)中國(guó)的農(nóng)歷新年，不少車企為了贏得開門紅，早已經(jīng)把重磅車型的上市時(shí)間安排到了3月份，今天筆者就為大家盤點(diǎn)一下即將在這個(gè)月上市的新車，看看哪款車具備為自家搶得開門紅的潛力。

　　名圖作為北京現(xiàn)代旗下的一款入門級(jí)中型車，它采用了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)策略，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)的是日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、大眾速騰這種合資品牌緊湊級(jí)別的實(shí)力派選手。名圖的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，這種跨級(jí)別的車型定位的確賦予了它相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尺寸優(yōu)勢(shì)。但是，名圖如此激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者接受起來(lái)的確需要一點(diǎn)時(shí)間。

　　名圖內(nèi)飾部分的整體設(shè)計(jì)符合當(dāng)下市場(chǎng)的主流審美，用料扎實(shí)，造型簡(jiǎn)潔明了并富有科技感。該車采用了12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控液晶屏幕提供手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航等功能，并支持手勢(shì)控制。另外，大家不用擔(dān)心空調(diào)觸控按鍵是否好用這個(gè)問(wèn)題，其操作便利性并不遜于實(shí)體按鍵。

　　動(dòng)力部分，名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為143馬力和170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配CVT變速箱和7DCT變速箱。目前該車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為13.58萬(wàn)-17.58萬(wàn)元，據(jù)悉新車將在2021年3月1日上市，屆時(shí)純電動(dòng)版名圖也將上市，進(jìn)而豐富現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。

　　豐田2021年還將在國(guó)內(nèi)的緊湊型轎車市場(chǎng)布局一對(duì)“姊妹車型”，分別是一汽豐田ALLION和廣汽豐田凌尚。一汽豐田ALLION預(yù)計(jì)在2021年3月29日率先上市。ALLION其實(shí)是豐田從日本市場(chǎng)引進(jìn)的一款車型，其擁有扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

　　ALLION作為一臺(tái)緊湊型轎車，它的任務(wù)就是為了進(jìn)一步細(xì)分豐田在國(guó)內(nèi)的緊湊型轎車市場(chǎng)，在卡羅拉與亞洲龍之間起到承接作用，ALLION的軸距為2750mm，介于那兩款車的軸距之間。當(dāng)你感覺卡羅拉太小，亞洲龍又太貴，那就選ALLION，豐田打得一手好“算盤”。豐田一直采用饑餓營(yíng)銷的策略，目前還沒有公布該車的內(nèi)飾圖片，不過(guò)按照豐田TNGA架構(gòu)下車型的配置標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，預(yù)計(jì)該車會(huì)配備全面的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　動(dòng)力部分，該車將搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力;峰值扭矩210牛·米，匹配CVT變速箱。小智有一個(gè)好奇的點(diǎn)，未來(lái)豐田會(huì)給它配備1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?

　　在小型SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌組成了豐富的產(chǎn)品矩陣，隨著競(jìng)爭(zhēng)的一步步升級(jí)，他們轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)了追求年輕化的細(xì)分市場(chǎng)，例如長(zhǎng)安CS35PLUS。此次將在3月完成上市的車型就是中期改款后的長(zhǎng)安CS35PLUS。整車造型冷峻、運(yùn)動(dòng)，充滿力量感，據(jù)官方表示，該車設(shè)計(jì)靈感源于火山噴發(fā)后形成的黑曜石，有黑武士鎧甲陣列之感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4330/1825/1660mm，軸距為2600mm。

　　新款長(zhǎng)安CS35PLUS內(nèi)飾部分采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平底三幅式多功能方向盤搭配上液晶儀表與中控屏幕，科技感十足。配置方面，新車搭載inCall3.0S智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、車載微信、生活服務(wù)等多種功能。另外，該車還支持鑰匙遙控遠(yuǎn)距離開閉、雙擊電動(dòng)尾門整車上鎖、鑰匙感應(yīng)開啟三大貼心功能。

　　動(dòng)力部分，新車將搭載藍(lán)鯨新一代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160馬力，峰值扭矩為260牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

　　2020年7月，長(zhǎng)城汽車整車智能化品牌“咖啡智能”正式發(fā)布，涵蓋智能座艙、智能駕駛、全新電子電器架構(gòu)，是面向未來(lái)出行的智能系統(tǒng)。WEY品牌的全新旗艦車型——摩卡就是基于咖啡智能打造的一款中型SUV。從外觀部分來(lái)看，新車依舊傳承了WEY品牌的家族式設(shè)計(jì)，不過(guò)整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言明顯更加大膽，頗有一些“未來(lái)汽車”的感覺。

　　尾部方面，后擾流板中央是標(biāo)志性的導(dǎo)航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內(nèi)部燈組進(jìn)行了優(yōu)化。新車采用了隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，相比于VV7要更加內(nèi)斂和穩(wěn)重。新車車身尺寸長(zhǎng)寬高為4875/1960/1690mm，軸距2915mm。動(dòng)力部分，從目前公布的信息來(lái)看，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng);2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電模式最大續(xù)航里程200km;傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速濕式雙離合變速箱。

　　目前WEY官方還沒有公布該車內(nèi)飾的詳細(xì)圖片，不過(guò)大屏幕與智能化將成為主題，大尺寸屏幕將采用觸控操作，同時(shí)配備了大尺寸的AR-HUD系統(tǒng)，不過(guò)縮小了液晶儀表尺寸。在智能化配置方面，該車將搭載全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá)、全球首搭高通8155芯片、車規(guī)級(jí)5G+V2X車載無(wú)線終端、電磁主動(dòng)懸架、L3自動(dòng)輔助駕駛域控制器等配置。據(jù)悉，未來(lái)該車還將搭載L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　不久前，比亞迪DM-i家族開啟了預(yù)售，秦PLUS DM-i共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)-14.78萬(wàn)元;宋PLUS DM-i共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.38萬(wàn)-17.58萬(wàn)元;唐DM-i共推出3款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.78萬(wàn)-22.48萬(wàn)元。三款車的預(yù)計(jì)上市時(shí)間分別是3月初、3月中旬、3月底。

　　“DM-i”就是比亞迪的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)(插電混動(dòng))，由驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池組成。

　　秦PLUS搭載1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，提供了55km和120km的兩個(gè)純電續(xù)航的版本。55km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。120km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。

　　宋PLUS DM-i搭載1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，提供了51km和110km兩個(gè)純電續(xù)航版本。51km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1150km。110km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

　　唐DM-i搭載1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，擁有52km和112km兩個(gè)純電續(xù)航版本。52km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.7s，虧電油耗為5.3L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1010km。112km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為5.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km。

　　對(duì)于即將在3月上市的這幾款重磅新車，它們也是看點(diǎn)十足，名圖通過(guò)降維打擊可以在主流合資品牌緊湊型轎車市場(chǎng)取得一席之地嗎?一汽豐田ALLION會(huì)采用怎樣的定價(jià)策略?銷量會(huì)超過(guò)卡羅拉嗎?長(zhǎng)安CS35PLUS會(huì)贏得年輕消費(fèi)者的芳心嗎?摩卡可以扛起WEY品牌旗艦車型的大旗嗎?比亞迪DM-i家族在實(shí)際油耗方面會(huì)給我們帶來(lái)驚喜嗎?要不了多久，答案就會(huì)揭曉，請(qǐng)拭目以待!如果您有不同看法，歡迎在文章下方留言。