近日，長城的自動駕駛業(yè)務迎來新的進展。據(jù)《晚點LatePost》消息，長城控股旗下自動駕駛公司毫末智行已于近日完成3億元Pre-A輪融資，投資方包括首鋼、美團、高瓴資本等。并且，毫末智行計劃，于2022年實現(xiàn)盈利，2023年在科創(chuàng)板上市。
根據(jù)天眼查信息，毫末智行的第一大股東為保定市長城控股集團有限公司，第二大股東為河北雄安長城科技有限公司，二者分別持股42%與40%。最新披露的融資信息顯示，毫末智行在今年2月10日已經(jīng)進行了一次股權融資，投資方為長城汽車，但投資金額并未披露。
從時間看，毫末智行在短時間內進行了股權融資以及Pre-A輪融資兩輪融資，這可能意味著，毫末智行開始急于新的業(yè)務進展，以尋求盈利模式。
成立于2019年11月的毫末智行，其前身實際為長城汽車先進技術研發(fā)部，由于背靠長城的技術積淀，毫末智行的產(chǎn)品落地進程相對較快，目前已經(jīng)在保定、北京、上海等地區(qū)進行了布局。
根據(jù)毫末智行此前發(fā)布的雙產(chǎn)品線，即2C(用戶端)+2B(行業(yè)端)戰(zhàn)略，其業(yè)務主要面向乘用車和低速末端物流市場，包括用在私家車上的自動駕駛系統(tǒng)和企業(yè)采購的物流車自動駕駛方案。
在2B方面，毫末自主研發(fā)的無人物流小車已經(jīng)開始交付訂單，與阿里、美團簽署了商業(yè)合同，今年2月，還聯(lián)合物美多點推出了“多點X毫末智行無人物流車”，在北京順義區(qū)投入運營。
對于產(chǎn)品業(yè)務的落地時間，毫末此前也進行過規(guī)劃預測，即在2021年，深化產(chǎn)品覆蓋場景，豐富泊車場景等;到2022年，貫通場景連接處，實現(xiàn)自動過十字路口和自動過收費站等。而這種“規(guī)?；?rdquo;落地的衡量標準，就是市場保有量要超過百萬級別。
在乘用車自動駕駛市場，毫末智行則預估到2025年，L2+L3級別(部分和有條件的自動駕駛)解決方案在市場的滲透率將達到30%，而這一場景的累計市場規(guī)模預計超千億元人民幣。
值得注意的是，此前毫末智行并未確定CEO人選，對外發(fā)聲方面一直由毫末智行董事長、原長城汽車技術中心副總工程師兼智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)部部長張凱兼任負責。
這一方面近日也有所進展。2月22日，長城汽車內部人士對媒體表示，前百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝日前已加盟毫末智行，出任CEO一職。資料顯示，顧維灝曾在百度工作16年，主要負責百度L3級自動駕駛工作。
顧維灝的加入意味著，毫末智行作為長城汽車的自動駕駛核心供應商將迎來人才主導力量。而依據(jù)毫末智行的規(guī)劃，毫末智行在2021年將進一步打響行業(yè)及用戶落地大戰(zhàn)，加碼長城汽車自動駕駛。
奇瑞星途追風PHEV首發(fā)星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產(chǎn)能超百萬輛電動車
美國運輸統(tǒng)計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
