據(jù)悉，近日特斯拉不同車型的《常用維保項(xiàng)目?jī)r(jià)格表》已首次全部公示在特斯拉門店。也就是說(shuō)從此以后，用戶可以在全國(guó)所有特斯拉門店看到特斯拉旗下車型維保項(xiàng)目公開、透明、全國(guó)統(tǒng)一的價(jià)格。
特斯拉工作人員表示：所有特斯拉車型不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商4S店模式的一店一價(jià)，甚至一車一價(jià)的情況，這樣有利于消費(fèi)者的結(jié)果得益于特斯拉的“直營(yíng)模式”。
傳統(tǒng)4S店大約70%的利潤(rùn)來(lái)自于售后，是門店收入的主要來(lái)源，所以在價(jià)格上水深套路深，因而廣為詬病。
相比于傳統(tǒng)4S店模式，特斯拉的直營(yíng)模式并不依靠售后盈利，其主管售后的服務(wù)中心單獨(dú)運(yùn)作，從理論上來(lái)講既能夠節(jié)省渠道與維修成本，又可以提高服務(wù)效率和質(zhì)量，從而從根本上杜絕4S店靠售后盈利的弊病。
也正是因?yàn)檫@個(gè)“直營(yíng)模式”，特斯拉才能夠在價(jià)格上做到“隨時(shí)降價(jià)”以及“維保價(jià)格公開透明且全國(guó)統(tǒng)一”。隨時(shí)降價(jià)固然令消費(fèi)者喜憂參半，而維保價(jià)格的公開透明、全國(guó)統(tǒng)一，無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者翹首稱贊。
從價(jià)目表來(lái)看，特斯拉多數(shù)維修保養(yǎng)項(xiàng)目的價(jià)格，都比奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車便宜一大截，其中Model 3的維修價(jià)格與國(guó)內(nèi)普通合資品牌車輛基本處于同一水平線。
更低的維修保養(yǎng)成本可以帶來(lái)更低的保險(xiǎn)價(jià)格，進(jìn)一步減輕車主的用車養(yǎng)車負(fù)擔(dān)。當(dāng)前特斯拉Model 3每年的保險(xiǎn)費(fèi)用大概為5000元左右，而傳統(tǒng)豪華品牌的同級(jí)車型保費(fèi)約8000-10000元。這樣一年下來(lái)，特斯拉從使用成本上能夠比傳統(tǒng)燃油車便宜一大筆，這就導(dǎo)致特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)力將更加強(qiáng)悍，以傳統(tǒng)燃油為代表的4S店模式的劣勢(shì)則會(huì)更加凸顯。
縱觀特斯拉的發(fā)展史，做出的令消費(fèi)者稱贊的好事用一個(gè)手就能數(shù)得過(guò)來(lái)，這次的維修保養(yǎng)費(fèi)用公開化，算為數(shù)不多的一次。在此之前，特斯拉有過(guò)不少“傳奇”經(jīng)歷：比如做工粗糙、車頂漏水、玻璃車頂莫名起飛、自燃、硬核服務(wù)、瀟灑甩鍋等，一次又一次傷害過(guò)消費(fèi)者。
終于，特斯拉因質(zhì)量問(wèn)題2020年在美遭監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查。
一直以來(lái)特斯拉在我國(guó)的行為非常“硬核”，不論出現(xiàn)任何問(wèn)題，都能甩得一把好鍋，甚至甩出了藝術(shù)感。終于在無(wú)數(shù)次瀟灑甩鍋之后，因充電故障問(wèn)題甩鍋給國(guó)家電網(wǎng)，踢到了鐵板，才得到了應(yīng)有的回報(bào)。
之后又于2021年2月8日因車輛異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)等問(wèn)題被我國(guó)五部門(市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局)共同約談。
特斯拉這次的舉動(dòng)可能是在被約談教育之后，深切反思，洗心革面的第一步。這種將價(jià)格公開透明的直營(yíng)模式無(wú)疑能幫助特斯拉拉攏消費(fèi)者，增加消費(fèi)者對(duì)特斯拉的好感，甚至圈一波粉。而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，只是做到價(jià)格透明還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，特斯拉需要從根本上重視整頓一直以來(lái)為人詬病的做工、品質(zhì)以及軟硬件、服務(wù)態(tài)度等問(wèn)題，才更加有利于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
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