2月22日，上汽集團(tuán)下屬企業(yè)上汽乘用車宣布，已與智能芯片產(chǎn)業(yè)“獨角獸”地平線已敲定全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。上汽集團(tuán)將以上汽乘用車為載體，將其在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)能力相結(jié)合，一方面緩解芯片短缺帶來的產(chǎn)能危機(jī)，另一方面也寄希望能夠共同打造出可以對標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。
自去年12月起，汽車行業(yè)缺芯片的問題就開始困擾無數(shù)車企。根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Markit的最新報告，汽車芯片短缺預(yù)計將導(dǎo)致今年第一季度全球汽車行業(yè)產(chǎn)量減少100萬輛，預(yù)計缺貨狀態(tài)將延續(xù)至今年第三季度。
目前，汽車的車機(jī)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等都會用到各種各樣的芯片。而在此之上，主要應(yīng)用于中高端車型的ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))和ECO(智能發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng))模塊的芯片又更為稀缺，這也意味著本次芯片危機(jī)對中高端和即將向中高端轉(zhuǎn)型的車企沖擊更大。
上汽則正處于中高端轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點。2020年下半年，上汽集團(tuán)先后經(jīng)歷了專屬中高端新能源R標(biāo)的推出和高端純電項目智己汽車的創(chuàng)立。到了2021年，智己電動轎車車型也即將于今年年底交付，因此解決“卡脖子”的缺芯危機(jī)成為上汽目前的首要任務(wù)。
與上汽合作的地平線全稱北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司，是目前國內(nèi)唯一實現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)。調(diào)研公司Compass Intelligence的報告AI Chipset Index中，地平線在全球一百多家AI芯片公司中綜合實力排名24，是進(jìn)入榜單的三家中國芯片公司之一。
并且早在2017年，上汽集團(tuán)就開始了與地平線的合作，并在2019年參與了地平線的B輪融資，一舉成為地平線第一大機(jī)構(gòu)股東;2020年，上汽集團(tuán)又聯(lián)合地平線組建了“上汽集團(tuán)與地平線人工智能聯(lián)合實驗室”，就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開全面深度合作。2021年，地平線創(chuàng)始人余凱在一份新年賀詞中確認(rèn)，上汽集團(tuán)的高端電動品牌“智己汽車”，將在其智能數(shù)字架構(gòu)中搭載地平線的“征程2”芯片。
地平線對于此次合作介紹到，在上汽 IMATE 智能伙伴的量產(chǎn)合作中，地平線會基于征程 2 芯片賦能上汽乘用車打造多模座艙人機(jī)交互系統(tǒng)的產(chǎn)品，為整車帶來更多人機(jī)交互的差異性場景，例如自動駕駛所需的手勢交互、唇語識別、情緒識別和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等感知功能，以及未來數(shù)據(jù)閉環(huán)所帶來的持續(xù)創(chuàng)新和迭代。
另外，上海未來的產(chǎn)業(yè)布局也是促使上汽與地平線合作的因素之一。上汽牽手地平線前2日，上海市政府與地平線集團(tuán)于簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議顯示，地平線將在上海建設(shè)車載AI芯片全球研發(fā)總部和智能汽車中央計算平臺全球總部，開展AI芯片生態(tài)建設(shè)，推動人工智能底層核心技術(shù)突破和底層計算平臺建設(shè)。而上汽與地平線的結(jié)合，也將承載著上海對于汽車智能化發(fā)展的重?fù)?dān)。
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