2021上海車展正式開幕，在車展現(xiàn)場，BEIJING品牌發(fā)布了EU5的全新車型EU5 PLUS，另外這款車型在車展現(xiàn)場也正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價格為12-16萬元。作為BEIJING品牌中純電領(lǐng)域的當(dāng)家花旦，EU5車型曾創(chuàng)造過年銷超過10萬臺的記錄，此次推出的EU5 PLUS車型與EU5相比其內(nèi)/外都進(jìn)行了全新設(shè)計，產(chǎn)品力持續(xù)提升。
EU5 PLUS是在現(xiàn)款EU5的基礎(chǔ)上升級而來的一款產(chǎn)品，新車外觀擁有了全新的設(shè)計風(fēng)格，通過對細(xì)節(jié)處理讓整臺車看起來更加精致，另外一些老款車型的經(jīng)典元素也達(dá)到了保留，車輛在擁有家族化設(shè)計風(fēng)格的同時，相比現(xiàn)款顏值提升。
從車頭我們能夠看出，EU5 PLUS采用了全新的前臉造型，相比現(xiàn)款車型來說，線條更加豐富的封閉式中網(wǎng)也用上了BEIJING品牌最新的“大都致美(Capital style)”的設(shè)計理念。該設(shè)計理念是運用了將故宮建筑的輪廓線條提煉打磨而來的元素，讓車頭看上去莊重大氣。
在中網(wǎng)上設(shè)計了一個攝像頭，作為車身360度全景影像使用，在牌照架下方設(shè)計的是毫米波雷達(dá)，通過毫米波雷達(dá)車輛實現(xiàn)了MOD低速動態(tài)物體識別、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動等ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，BSD盲點監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、另外車輛還配備了BSD盲點監(jiān)測、LDW車道偏離預(yù)警等功能。
大燈造型與現(xiàn)款車型相比保持不變，內(nèi)部配有雙透鏡并且有鍍鉻線條進(jìn)行點綴，讓整個大燈看起來更加精致。光源方面，新車采用了全LED設(shè)計，遠(yuǎn)近光為分體式。
新車型也采用了全新的LOGO，細(xì)長的鍍鉻裝飾條貫穿車頭，使前臉看起來更加寬大。新造型不僅視覺上更協(xié)調(diào)，檔次感也有不少提升。
C形的日間行車燈是老款車型非常有識別性的設(shè)計元素，在新款車型中也得到了保留，讓整臺車前臉非常有標(biāo)志性，另外與全新造型的中網(wǎng)搭配也更加協(xié)調(diào)。
車身側(cè)面變化與現(xiàn)款車型相比變化不大，一道硬朗的腰線從車頭燈一直貫穿至車尾，讓車側(cè)看起來更加流暢。細(xì)節(jié)部分門檻下方使用了與車身同色的裝飾條(老款車型為全系灰色)，讓整臺車看起來更加高級。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4760/1820/1520mm，軸距為2670mm，定位為緊湊級純電動轎車。
在側(cè)面細(xì)節(jié)上我們還能夠發(fā)現(xiàn)，新車將老款車型位于車頭的充電插孔移至了前翼子板上方，另外在后翼子板上放設(shè)計的是車輛的慢充接口。開啟方式上，快充接口車輛解鎖按動即可打開，慢充接口需要扳動主駕駛門邊的開關(guān)。
從側(cè)面看新車還換裝了一套全新設(shè)計的雙色輪轂，黑色和金屬拉絲讓它看起來非常有質(zhì)感。輪胎方面采用了米其林Primacy 4輪胎，尺寸為215/50 R17。
車尾造型相比車頭來說變化更大，采用了全新的貫穿式尾燈設(shè)計，讓整個尾部的造型更加立體，同時細(xì)長的示寬燈也為尾部增加了高級感。保險杠兩側(cè)延續(xù)了之前車型的雙C形裝飾，前后設(shè)計呼應(yīng)的同時也提升了識別性。
尾燈采用了全LED光源，內(nèi)部有細(xì)長的示寬燈，搭配熏黑的設(shè)計讓他看起來非常有質(zhì)感，點亮之后的效果也非常出色。
內(nèi)飾方面也采用了全新的設(shè)計語言，放棄了之前的“奔馳”化設(shè)計改為了類似BEIJING X7車型的設(shè)計風(fēng)格。貫穿式的大屏跟上了時代同時也提升了高級感。在用料方面，中控臺上方使用了軟質(zhì)材料，白色部分也使用了類似皮質(zhì)的軟質(zhì)材料，做工相比此前也有了很大的提升。
新車采用雙 12.3 寸雙聯(lián)屏設(shè)計，儀表盤可以顯示車速、導(dǎo)航以及娛樂信息等內(nèi)容，中控大屏除了可以設(shè)施車輛以外，還能夠提供在線音樂、導(dǎo)航等功能。根據(jù)透露，內(nèi)部還增加了冰雪運動冬奧主題設(shè)計，后續(xù)可以通過 OTA 升級新增個性化主題。
除了能夠在大屏中調(diào)整空調(diào)以外，還保留了創(chuàng)傳統(tǒng)的物理按鍵，通過旋鈕和按鍵的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度，在旋鈕中央還設(shè)計了顯示屏。
方向盤是三輻式設(shè)計，樣式也與BEIJING X7相同，全新的造型外加方向盤上鋼琴烤漆按鍵以及銀色裝飾的運用讓其看起來比現(xiàn)款更加高級。
方向盤轉(zhuǎn)向柱的左側(cè)還設(shè)計了很多按鍵，該區(qū)域按鍵除了可以調(diào)整儀表盤亮度、大燈高低、后尾箱開啟以及全景影像功能以外，我們還看到了“VTOL”按鍵，從這個按鍵可以判斷，新車還配備了外放電功能，可以為用戶增加更多的使用場景。
換擋區(qū)域也進(jìn)行了全新設(shè)計，有之前的旋鈕式改為了前后波動的方式，在換擋桿上還印上了BEIJING的LOGO，看起來更加精致。
在換擋杠左右還設(shè)計了很多按鍵，分別有電子手剎、自動駐車、駕駛模式調(diào)節(jié)、緊急呼叫、低速提示音開啟/關(guān)閉以及陡坡緩降和車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)，常用的功能都可以通過這里的按鍵快捷操作。
新車采用了全新設(shè)計的一體式運動化雙色座椅，并且配備了前排四向電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱以及主駕駛座椅4向電動調(diào)節(jié)腰托的配置。
門版也使用了這種多材質(zhì)拼接而成的設(shè)計，除了門把手旁的裝飾板以外，上半部分均采用了軟性材質(zhì)，另外我們能夠看到，車輛還擁有了氛圍燈這個配置，可以讓夜晚的內(nèi)飾更加有質(zhì)感和情調(diào)。
后排配置上，新車設(shè)計了一個USB充電插孔，并且擁有后排出風(fēng)口、后排中央扶手以及后排杯架的配置。
動力方面，新車搭載了最大功率120kW，最大扭矩240N·m的永磁同步電機(jī)，相比老款上的大功率為160kW、最大扭矩為300N·m的電機(jī)相比功率扭矩都有減弱，實際表現(xiàn)還要等到試駕。續(xù)航方面，新車擁有工況下416公里和501公里連個版本可以選擇。
續(xù)航416共的車型搭載了總?cè)萘繛?9.6kWh的三元鋰材料動力電池，續(xù)航501公里的車型搭載了60.7kWh的三元鋰材料電池。根據(jù)官方透露，新車采用了寧德時代NCM523配比的三元鋰電池，能量密度高達(dá)190.1Wh/kg，并且擁有百公里13.2kWh的低電耗。
