沒(méi)想到“濃眉大眼”的比亞迪，“小心思”可多著呢。
比亞迪不是一家只造車的企業(yè)，這一點(diǎn)幾乎人盡皆知。除造車之外，比亞迪的OEM代工和刀片電池也是遠(yuǎn)近聞名。但有多少人知道比亞迪早已涉足半導(dǎo)體領(lǐng)域多年，從布局汽車產(chǎn)業(yè)開始，就已經(jīng)構(gòu)想了其在半導(dǎo)體領(lǐng)域的未來(lái)方向。所以在全球缺“芯”的大環(huán)境下，比亞迪能夠站出來(lái)發(fā)聲：不止自足還能外銷?？墒窃?ldquo;芯”真的如此簡(jiǎn)單么?
比亞迪為什么要造芯?
用比亞迪官方解釋來(lái)說(shuō)：造芯是解決汽車電動(dòng)化、智能化進(jìn)程中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。簡(jiǎn)言之就是不受制約，無(wú)視技術(shù)封鎖的瓶頸束縛。盡管在WTO的體系下，宣揚(yáng)貿(mào)易自由。但是同等的條件下，掩飾不住強(qiáng)權(quán)政治展現(xiàn)出的資本野心。這一點(diǎn)，作為5G先鋒的華為與中興，已經(jīng)嘗到了受制芯片的苦果滋味。
對(duì)應(yīng)壟斷的最好方法是政府調(diào)控，但是首先國(guó)內(nèi)要有相關(guān)的技術(shù)積累，否則主動(dòng)權(quán)還是掌控在別人手中，結(jié)果依舊受制于人。英飛凌、飛利浦還有富士這樣的國(guó)際頂尖半導(dǎo)體公司，幾乎壟斷了全球超5成的市場(chǎng)份額，中國(guó)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)占全球份額超過(guò)40%，但自給率卻僅有10%，過(guò)分依賴進(jìn)口技術(shù)。
比亞迪的芯片靠譜么?
2009年至今，從第一代IGBT功率半導(dǎo)體芯片，到2018年IGBT 4.0芯片問(wèn)世，9年時(shí)間，從默默無(wú)聞到迎頭趕上。比亞迪花費(fèi)了不小的人力物力，在深圳、寧波、惠州、西安、長(zhǎng)沙建立研發(fā)和生產(chǎn)基地。
比亞迪半導(dǎo)體以IGBT和碳化硅為核心，從芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、模塊封裝測(cè)試，有一整套的IDM(Integra
ted Device Manufacture)產(chǎn)業(yè)體系。你覺(jué)得自己是小白鼠么?至少比亞迪車主是，畢竟他們?yōu)檎噾?yīng)用貢獻(xiàn)了一份力量。畢竟累計(jì)到2020年10月，比亞迪官方給出的IGBT半導(dǎo)體裝車量?jī)H超80萬(wàn)輛。
另外，據(jù)權(quán)威公開的2019年全球半導(dǎo)體發(fā)明專利排行榜顯示，比亞迪半導(dǎo)體順位排名第90位，專利申請(qǐng)數(shù)量114件。與全球頂尖的車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體供應(yīng)商相比，申報(bào)數(shù)量差距明顯。其實(shí)早在2002年比亞迪開展半導(dǎo)體業(yè)務(wù)了，19年的時(shí)間里，比亞迪涉獵了車規(guī)級(jí)相關(guān)的多項(xiàng)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。比如AC-DC、MCU還有LED技術(shù)。就在剛過(guò)去的2020年12月，比亞迪準(zhǔn)備剝離半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，赴港上市，估值超百億。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)
此次比亞迪發(fā)聲，可以說(shuō)是變相的為其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)做了一波宣傳。在全球“缺芯”價(jià)格上漲，各大車企面臨停產(chǎn)的困境之時(shí)，困難越大機(jī)遇就越大。目前的緩滯行情，等于橫向拉平了各供應(yīng)商間的差距。對(duì)于比亞迪而言，恰恰是發(fā)展半導(dǎo)體的一大契機(jī)。
與此同時(shí)，新的訂單對(duì)于現(xiàn)有體系而言，挑戰(zhàn)巨大。雖然比亞迪汽車已經(jīng)搭載了自己的產(chǎn)品，但是對(duì)于其他品牌的適用性是否符合預(yù)期，誰(shuí)也不能妄下定論。在這段低潮期中，比亞迪能否跟其他車企和供應(yīng)商間熟絡(luò)磨合，建立良好的合作關(guān)系更是尤為重要。
對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，造芯是必經(jīng)之路，是《中國(guó)制造2025》的攻堅(jiān)方向，一定會(huì)得到社會(huì)各界的支持。況且對(duì)于比亞迪而言，想要打破自產(chǎn)自銷的僵局，就必須邁出破圈第一步。脫離集團(tuán)的庇佑，站在國(guó)際的舞臺(tái)上，直面巨頭抓住機(jī)遇不畏競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪造芯布局長(zhǎng)遠(yuǎn)，就像是王傳福早早布下的一盤大棋，是比亞迪成長(zhǎng)的一種助力。
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