2020款奔馳G350在麋鹿測試的時候，廠家為了避免車輛發(fā)生側(cè)翻，采用了極為保守的電子輔助系統(tǒng)標定，而越野車設計取向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也難讓車輛在麋鹿測試中能較快的進行轉(zhuǎn)向動作，最終測試成績很不理想。麋鹿測試成績60都沒有過。
電子輔助系統(tǒng)介入后，會優(yōu)先處理車輛側(cè)傾而帶來的側(cè)翻隱患，用抱死右前輪的制動方式釋放輪胎抓地力，但這也導致車輛在A區(qū)到B區(qū)的過程中不能順利轉(zhuǎn)向，因此也不得不將進入車速越降越低，最終只能以59.5km/h車速完成測試，是目前所有測試車中成績最低的。
上一篇： 奔馳G350滑輪組測試 奔馳G350四驅(qū)性能測試
下一篇： 高通驍龍888手機怎么選 驍龍888手機選購建議
福州便民網(wǎng) 游戲資訊 2021-12-22
福州便民網(wǎng) NBA 2021-12-23
福州便民網(wǎng) 明星 2021-12-20
福州便民網(wǎng) 社會 2023-01-27
福州便民網(wǎng) 電視 2023-01-19
福州便民網(wǎng) 百態(tài) 2021-12-30
福州便民網(wǎng) NBA 2021-12-28
福州便民網(wǎng) 明星 2022-12-12
福州便民網(wǎng) 明星 2022-01-20
