一汽-大眾ID.4 CROZZ底盤采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架加后多連桿獨(dú)立式懸架，還配備了大眾DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可以隨著路況調(diào)節(jié)下減震阻尼，車身前后配置比例是50比50，這樣會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的操控。新車方向盤的指向還算清晰，轉(zhuǎn)向手感被拿捏的很到位，力度偏沉一些，不過優(yōu)點(diǎn)是沒有一些電動(dòng)車“發(fā)飄”的感覺。
一汽-大眾ID.4 CROZZ該車底盤的表現(xiàn)比較沉穩(wěn)，車輛在變道或者彎道上，尾部的跟隨性讓人很有信心。
作為一輛家用車，ID.4 CROZZ的底盤調(diào)校挑不出什么毛病，方向盤沒有明顯的虛位，女性駕駛員會(huì)希望在舒適模式下，將轉(zhuǎn)向力度可以再輕柔一些。車輛的操控和支撐性上屬于“基本盤”，高速過彎時(shí)或緊急變線時(shí)，車身會(huì)略微側(cè)傾，不過懸架會(huì)很快將車身“糾正”過來(lái)，讓你迅速完成動(dòng)作。
大眾ID.4 CROZZ懸架的調(diào)校屬于硬朗性，反饋的路面信息較多，不過在經(jīng)過一些大的減速帶時(shí)，韌性十足的懸架并沒有將多余的擺動(dòng)傳遞到車內(nèi)。
